A finales del pasado año BMW presentaba las renovadas G 310 R y G 310 GS, las dos variantes de su motocicleta destinadas a los usuarios A2 actualizadas a la normativa anticontaminación Euro 5, además de contar con otras pequeñas novedades. Ahora llegan a los concesionarios de la firma alemana posicionándose como la puerta de entrada al universo BMW Motorrad con un precio de partida de 5.590 € para la G 310 R y de 6.390 € para la G 310 GS, la variante más aventurara, lo que se traduce en un incremento de 140 € que sí están justificados.
Con 34 CV de potencia quedan alejadas de las propuestas A2 más prestacionales
Tanto la G 310 R como la G 310 GS se articulan sobre la misma base mecánica, un monocilíndrico de 313 cc con refrigeración líquida que desarrolla 34 CV a 9.500 rpm y 28 Nm de a 7.500, y que en estas versiones 2021, además de cumplir la Euro 5, trae consigo un embrague multidisco bañado en aceite que ahora incorpora función antirrebote y aumento automático del ralentí en el arranque.
No obstante, esos 34 CV para un conjunto que oscila entre los 164 kg de la R y 174 kg de la GS es su mayor hándicap, pues por ese mismo rango de precio existen otras alternativas como la KTM 390 Duke (5.849 €) y su hermana la KTM 390 Adventura (6.579 €), con un monocilíndrido de 44 CV mucho más explosivo, o incluso la Yamaha MT-03 desde 5.499 € con un bicilíndrico de 42 CV, ofreciendo tanto las austriacas como la japonesa un nivel de calidad muy similar al de las alemanas.
La parte ciclo corre a cargo de un chasis de acero tubular, una horquilla invertida USD de 41 mm y un monoamortiguador trasero, con unos recorridos de suspensiones de 140 mm delante y 131 mm detrás para la variante asfáltica que suben hasta los 180 mm, tanto delante como detrás, de la GS. El sistema de frenado se confía a una pinza de cuatro pistones que muerde un disco de 300 mm y a una pinza flotante de un émbolo con un disco de 240 mm en la parte posterior.
Asimismo, estas BMW también incorporan otras novedades, como el faro e intermitentes LED o unas manetas de freno y embrague ajustables en cuatro posiciones, detalles que pueden parecer insignificantes, pero que ya se están empezando a convertir en un estándar en el segmento.
Finalmente, cabe mencionar que la G 310 R se presenta con una gama cromática inspirada en su hermana mayor, la BMW S 1000 R, estando disponible en negro con detalles blanco, blanco con detalles azules y en un acabado Sport que mezcla blanco, negro y rojo, mientras que la G 310 GS, además contar con las decoraciones clásicas, añade una edición especial «40 Años GS» en tonos negros y amarillos.
