Que el BMW M5 es una de las berlinas deportivas del momento es algo fuera de toda duda pero, ¿Hay algún secreto «oculto» para superar a sus rivales? La nueva generación del BMW M5 ha llegado al mercado con importantes cambios en su receta como ha sido el nuevo sistema de tracción total o el cambio automático por convertidor de par, sin embargo aún hay más. Aunque parecía que su motor V8 de 600 CV apenas era una evolución del anterior corazón de los M5/M6, resulta que nos hemos encontrado con algún que otro caballo extra no declarado en el BMW M5.
BMW Serie 5
Que los fabricantes jueguen al despiste en tanto a las prestaciones reales es algo más común de lo que parece, y especialmente en coches deportivos suele ser una práctica habitual como ya nos confirmó Audi al admitir el uso de prestaciones infravaloradas. El «problema» es que el BMW M5 parece que más que algún caballo extra tiene ¡100 CV adicionales! Y así lo han comprobado en IND Distribution donde han sometido a un BMW M5 a una prueba de prestaciones en su banco de potencia apto para coches de tracción total.
Según las gráficas generadas por el banco, el BMW M5 es capaz de generar 625 CV de potencia sobre las ruedas, lo que en potencia sobre el cigüeñal nos deja con alrededor de 700 CV. Hablamos de una potencia teórica fruto de un cálculo en función de las pérdidas que existen del cigüeñal a la rueda, pero que aproximadamente nos deja con una cifra muy cercana a la potencia real del BMW M5. Esto supone que el nuevo M5 es hasta 100 CV más potente de lo declarado, lo que nos llevaría a comprender por qué está cosechando tanto éxito al ser comparado con sus principales rivales como Audi RS 7 Sportback Performance o el teóricamente más similar Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+.
Para hacernos una idea de cuán superior es el BMW M5 frente al Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, en la franquicia sudáfricana de Top Gear decidieron enfrentar ambos modelos en una carrera de drag, y es que los chicos de TG ya sabían que el M5 escondía algo. En esta carrera de aceleración se puede ver que la salida se realiza de forma bastante similar, con una ligera ventaja para el M5, sin embargo conforme avanza la secuencia el AMG no sólo no se impone con su teórica mayor potencia, sino que se ve cada vez más superado por el M5 que no desfallece y mantiene su empuje. A priori podríamos pensar que el M5 con sus casi 100 CV extra bate al AMG E 63 S únicamente por ese motivo, pero mucho nos tememos que no es así, y que es que sólo hace falta echar un ojo al tercer vídeo que os hemos traído para demostrar que también el Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ declara menos potencia de la real, pudiendo llegar a los 700 CV en pruebas en banco de potencia como la siguiente:
En definitiva, sí, el BMW M5 esconde en torno a 100 CV para dejar su cifra de potencia final en torno a los 700 CV. Pero esta práctica no es exclusiva de BMW ya que el Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ también esconde potencia y su cifra final también ronda los 700 CV.
