BMW continúa con la obligada apuesta por la electrificación incorporando tres nuevas versiones de acceso su gama de híbridos enchufables. Se trata de la motorización 20e de 204 CV de la mano de los BMW Serie 3 y BMW Serie 5, este último en carrocerías sedán y familiar Touring, esperando su llegada para el próximo mes de marzo.
BMW Serie 5 Touring
Los nuevos BMW 20e cuentan con 204 CV y 350 Nm
Actualmente la gente de Múnich ya contaba con otras dos motorizaciones híbridas enchufables superiores, la 30e de 292 CV que podíamos encontrar en la Serie 3 y en la Serie 5, así como un tope de gama 45e de 394 CV reservada a la Serie 5 y al buque insignia Serie 7. Así pues, con la incorporación de este escalón de entrada pretenden dar un buen empujón a sus intenciones de aumentar un 50 % la venta de vehículos con etiqueta CERO, algo muy necesario de cara al cómputo anual de emisiones si quieren evitar las grandes multas con las que amenaza la Unión Europea.
Esta nueva motorización, que forma parte de la cuarta generación de tecnología eléctrica eDrive, cuenta con una potencia total combinada de 204 CV y 350 Nm, estando asociada al cambio Steptronic por convertidor de par de 8 relaciones, y puede combinarse tanto con versiones de tracción trasera como con la tracción integral xDrive. Así pues, recurre a un motor de dos litros gasolina y cuatro cilindros con 163 CV en combinación con un motor eléctrico de 113 CV en la Serie 3 y 109 CV en la Serie 5.
La batería de 12 kWh brutos no es especialmente grande
Dicho motor eléctrico se alimenta por medio de una batería de iones de litio de 12 kWh de capacidad bruta, gracias a la cual puede recorrer en modo totalmente eléctrico una distancia comprendida entre los 45 y 57 kilómetros (según modelo y equipamiento) sin rebasar los 140 km/h, lo que le basta para conseguir la etiqueta CERO de la DGT. En cuanto al proceso de recarga, es capaz de recuperar una mínima cantidad de energía proveniente de la frenada regenerativa, siendo además posible cargarla a una potencia de 3,7 kW, lo que implica pasar de un 0 a un 80 % en 2,6 horas.
Sin embargo, la parte negativa la encontramos en una menor capacidad de carga (el maletero del Serie 3 baja hasta los 375 litros, 410 y 430 litros en el caso de los Serie 5 y Serie 5 Touring, respectivamente), además de contar con un menor depósito de combustible: 40 litros el modelo del segmento D y 46 litros el del segmento E.
BMW se posiciona posiciona por encima de Mercedes y Audi en cuanto a oferta híbrida enchufable
Así pues, el BMW 320e, capaz de hacer un 0 – 100 km/h en 7,6 segundos, tendrá un precio desde 50.500 €, situándose por encima el BMW 520e (7,9 segundos) desde 62.200 € y el BMW 520e Touring (8,2 segundos) desde 65.200 €. Con todo esto, los bávaros consigue diferenciarse de Mercedes al ofrecer una gama PHEV más completa y con estas versiones más económicas para captar un mayor número de clientes, quedándose aún más descolgada Audi al no contar a día de hoy con ningún A4 híbrido enchufable y con un A6 TFSIe que BMW ya tiene más que cubierto.
