Echar la vista atrás significa encontrarnos, fundamentalmente, con berlinas, compactos, coupés y familiares. A día de hoy el mercado está copado de SUV, SUV coupé, crossover y demás creaciones que buscan sustituir a conceptos tradicionales. Por fortuna, siguen existiendo marcas capaces de aunar ambos mundos, y buen ejemplo de ello es BMW, quien tiene huecos en sus filas para coches tan sensatos como el inminente BMW Serie 5 Touring.
Y aunque bien es cierto que existen otras opciones dentro de la marca con bastante lógica como bien pueden ser los Serie 3 y Serie 3 Touring o el Serie 2 Active Tourer, nos alegra saber que, al menos de momento, las demás berlinas y familiares tradicionales no desaparecerán. Así lo deja patente el adelanto de la variante familiar del BMW Serie 5, un coche del que podemos intuir mucho pero que, de momento, mantiene el «anonimato» hasta nuevo aviso.
El nuevo BMW Serie 5 Touring quiere ser el mejor anti-SUV
BMW Serie 5
La firma bávara ha decidido compartir una imagen a modo de teaser en la cual percibimos en su totalidad la silueta del nuevo Serie 5 Touring. Además, aprovecha la ocasión para adelantar que será en primavera del año 2024 cuando esté disponible, así como para hacer alusión a que este compartirá todas y cada una de las mecánicas que ya conocemos de su homólogo berlina.
Esto pasa no solo por motores diésel, gasolina e híbridos enchufables, sino también eléctricos. Así, seremos testigos de un BMW i5 Touring, lo que implicará una variante eDrive40 y otra M60 xDrive, lo que se traduce en potencias de 340 CV y 601 CV, así como autonomías de 579 y 515 kilómetros respectivamente. No obstante, la autonomía podría variar ligeramente en la versión Touring por peso y aerodinámica.
Sea como fuere, los diésel y gasolina contarán con un sistema MHEV, lo que se traduce en la etiqueta ECO de la DGT. Así, nos encontraremos con un 520d Touring capaz de rendir 197 CV y 400 Nm de par; con un 520i con 208 CV y 330 Nm de par; con un 530e con 299 CV, 450 Nm de par y la capacidad de recorrer 103 kilómetros en modo eléctrico y con un 550e xDrive que eleva la potencia hasta los 489 CV 700 Nm de par pero que pierde algo de autonomía en modo eléctrico al declarar 90 kilómetros.
A todo ello hay que sumarle la variante M5, la cual aún no se ha presentado en carrocería sedán pero sí que se ha confirmado que llegará al Touring. De esta manera, se espera un V8 biturbo de 4.4 litros que, de la mano de un sistema PHEV, lograría superar los 700 CV de potencia.
Ahora bien, aunque los familiares de segmento E empiezan a brillar por su ausencia en el mercado, el BMW Serie 5 Touring no estará solo. De esta manera descubrimos alternativas como:
Audi A6 Avant
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Audi A6 Avant 204-630 CV·12.60 l/100Km | 204-630 CV · 12.60 l/100Km | 64.070 € | 64.070 € Pedir oferta |
| Audi A4 Allroad 204-265 CV·5.90-7.70 l/100Km | 204-265 CV · 5.90-7.70 l/100Km | 58.160 € | 58.160 € Pedir oferta |
| Audi A6 Allroad 204-340 CV·5.90-8.40 l/100Km | 204-340 CV · 5.90-8.40 l/100Km | 72.950 € | 72.950 € Pedir oferta |
| BMW Serie 5 Touring 197-303 CV·6.10 l/100Km | 197-303 CV · 6.10 l/100Km | 62.850 € | 62.850 € Pedir oferta |
| Mercedes Clase E Estate 197-367 CV·5.00-6.70 l/100Km | 197-367 CV · 5.00-6.70 l/100Km | 67.127 € | 67.127 € Pedir oferta |
