Tras el lavado de cara al Serie 5 ahora le ha llegado el turno al BMW Serie 6 GT, un vehículo a medio camino entre un familiar del segmento E y un monovolumen que ya está disponible en España con tecnología micro-híbrida de 48 V y etiqueta ECO en todas sus motorizaciones, además una imagen renovada a semejanza del Serie 5.
Leves retoques para asemejarlo al Serie 5
A nivel exterior el Serie 6 ha sufrido leves y sutiles retoques, destacando un frontal en el que cobra protagonismo unos riñones de mayor tamaño y unas ópticas delanteras en las que la iluminación diurna ha pasado a tener forma de «L». De serie, incluyen tecnología matrix led con iluminación adaptativa, siendo novedad los opcionales BMW Laser. Los cambios en la parte delantera se completan con unas entradas de aire rediseñadas.
A nivel estético las novedades terminan con unas salidas de escape trapezoidales, la posibilidad de incorporar la pinzas de freno M en color azul o rojo, y la incorporación de nuevas tonalidades a su paleta de colores, así como un paquete estético M rediseñado.
¡Se actualiza como tu Smartphone!
En el interior, destaca la tapicería de cuero, así como la pantalla central de 12,3″ y el cuadro de instrumentos digital, BMW Live Cockpit Professional, todos ellos de serie. Mayor nivel de atención tendremos que prestar para percatarnos de otros cambios, como los controles en negro brillo de la consola central o las nuevas molduras o la iluminación dinámica ambiental.
En cuanto a infoentretenimiento, parece que BMW se ha dado cuenta que entre sus conductores hay usuarios con móviles Android incorporando Android Auto al ya existente Apple CarPlay. Ahora sería cundo empezamos a enumerar la infinidad de extras que puedes añadir en este aspecto, como asistente personal o conexión wi-fi, pero prefiero centrarme en remarcar que este BMW es capaz de actualizarse vía OTA (over the air), al igual que tu móvil, añadiendo futuras nuevas funciones, previsiblemente centradas en las ayudas a la conducción.
Precisamente sobre ayudas a la conducción no anda corto ente Serie 6 GT, cuenta con cámaras perimetrales 3D, un asistente de aparcamiento que memoriza los últimos metros recorridos y es capaz de recorrer por sí solo esa distancia marcha atrás, cambio automático de carril o un sistema que ayuda a apartarse en el lado más adecuado para dejar paso a una ambulancia u otro vehículo prioritario, entre otras muchas ayudas más.
Mild-hybrid y etiqueta ECO en todas las motorizaciones
La gran novedad en cuanto a motorizaciones es la incorporación de los ya famosos sistemas de hibridación suave de 48 en todas sus motorizaciones y que le hace poseedor del distintivo medioambiental ECO en nuestro país. Ese pequeño motor eléctrico es capaz de aportar un extra de potencia de 11 cv, además de posibilitar un «modo vela» mucho más eficiente en el que se desconecta la transmisión y se logra reducir los consumos considerablemente en esas situaciones de llaneo (4,4 l/100 km llega a homologar el 620d en un coche de más de 1,9 toneladas). Para ello, este sistema cuenta con una segunda batería de mayor capacidad en la que se acumula la energía de frenado y se alimenta a la instalación estándar de 12 V y lleva un paso más allá el sistema Stap&Stopt, desconectando el motor por debajo de 15 km/h y no cuando el vehículo se detiene por completo.
La gama de motorizaciones está compuesta por dos gasolina de 4 y 6 cilindros (630i y 640i) con turbo de doble entrada y distribución variable en admisión y escape, los cuales han sufrido un reajuste en sus sistema de inyección que les permite elevar la presión máxima. Esto les hace alcanzar una potencia y par máximo de 258 cv y 400 Nm en el 630i, y de 333 cv y 450 Nm en el 640i. En cuanto a los diésel, nos encontramos con el archiconocido 620d de cuatro cilindros y 190 cv que deja paso a los tres litros de 286 cv (630d) y 340 cv (340d), equipando todos ellos tecnología twin scroll (doble entrada) y dos turbos en serie.
Todos los propulsores se asocian a un cambio automático por convertidor de par Steptronic de 8 velocidades y a un sistema de tracción integral xDrive disponible en opción para los 640i, 620d, 630d que pasa a ser de serie en el tope de gama 640d xDrive. A nivel de chasis, incorpora suspensión neumática trasera autonivelante de serie, que puede ser completamente neumática en opción, al igual que sucede con las barras estabilizadoras activas o el eje trasero direccional.
Los precios arrancan en los 65.800 € del 620d
Este renovado Serie 6 GT ya está disponible en los concesionarios, con una gama de precios que arranca en los 70.350 € del 630i, pasando por los 82.550 € del 640i y hasta alcanzar los 85.050 € del 640i xDrive en gasolina, y en diésel parte desde los 65.800 € del 620d, pasando por los 68.300 € (620d xDrive), 77.450 € (630d) y 79.940 € (630d xDrive) culminando en los otra vez en 85.050 € del 640d xDrive.
