¿Cómo es posible que exista un BMW con motor Volkswagen? Muy sencillo, porque la propia Volkswagen no tenía donde probar uno de sus motores experimentales. ¡Te presento al BMW M5 W10 que Volkswagen utilizó como mula de pruebas!
W10, un motor fantasma y el coche que jamás lo llevó
Un tipo llamado Ferdinand Piëch estaba en las altas esferas de Volkswagen en 1998 y, como era lógico, quería llevar al grupo de marcas a las más altas cotas, aunque eso supusiera cometer el sacrilegio de recurrir a los coches del «enemigo».
Los motores VR5 desarrollados por Volkswagen emergieron un año antes y debieron preguntarse: ¿Qué pasa si juntamos dos motores VR5 en uno? El resultado sería un motor de 10 cilindros con disposición en W. Pero eso generaba otra pregunta: ¿Dónde lo metemos para probarlo? La respuesta ya la sabes, pero la razón te la cuento en el siguiente apartado.
BMW M5, la mula de pruebas perfecta
En el año que se fabricó este motor W10, Volkswagen no disponía de ningún coche en todo su grupo de marcas que pudiera aceptar el nuevo corazón y servir como vehículo de pruebas sin tener que hacer grandes modificaciones de chasis y sistemas de suspensión.
Decidieron actuar de manera práctica. Si ya existe un coche en el planeta capaz de resistir y servir para un propósito, ¿para qué andar perdiendo el tiempo inventando? Pillaron un BMW M5 y le extirparon el V8. Aunque no hay cifras oficiales de medidas, un motor en configuración W10 como aquel, no debía ser mucho más largo que un V8. Recordemos que la configuración VR y W, permite acortar la longitud del motor. Es decir, un W10 debería ser más corto que un V10 tradicional.
El W10 parece encajar a la perfección, como puedes ver en las fotos de la galería (cortesía de GDM Motors). En una pegatina del maletero se puede leer que el motor desarrolla entre 450 y 500cv, con 550Nm de par motor. Esos 100cv extra debieron notarse, pero no hay que saltarse la parte en la que el peso se incrementó en 150kg.
La leyenda del directivo de Volkswagen y el BMW M5 E39 original
Según se cuenta, el coche gustó tanto al propio Ferdinand Piëch, que lo estuvo utilizando como vehículo de diario durante un tiempo. ¿Era el motor? ¿O era la esencia del M5 original lo que lo pudo haber atrapado?
El BMW M5 e39 se convirtió en la berlina deportiva de referencia. Era un coche más rápido que muchos deportivos tradicionales, pero que sumaba gran confort. Podías darte un viaje de 4 horas sin despeinarte y, a continuación, tratar de batir alguna vuelta rápida en Nürburgring.
Este coche fue el primer M5 con motor V8, desarrollando 400cv y 500Nm de par. Aceleraba de 0 a 100km/h en 5,3 segundos con una caja manual y sin sobrealimentación. Pero si algo era clave, era la forma en que toda esa potencia se manejaba, con una suspensión y chasis realmente bien trabajados.
