El próximo Bugatti, sucesor del ya mítico Veyron y del Chiron, se resiste al downsizing y al sentido común al instalar un V16 8,3 que, combinado con tres motores eléctricos, tendrá una potencia descomunal. Ahora bien, en plena era de la electrificación, ¿Qué lógica ha seguido Bugatti-Rimac para utilizar un enorme motor de combustión en lugar de motores eléctricos como los que utiliza el bestial Nevera? Ha sido el propio CEO, Mate Rimac, quien ha explicado la situación.
El siguiente Bugatti pudo ser un SUV Coupé eléctrico
Rimac ha sido uno de los ponentes en la cumbre Financial Times Future of the Car que ha tenido lugar entre los días 7 y 9 de mayo, con invitados como Linda Jackson, Makoto Uchida, Lynn Calder, Peter Rawlinson, José Muñoz, Thomas Schäfer, Mark Reuss o Michael Shu (CEO o máximos representantes de Peugeot, Nissan, INEOS, Lucid, Hyundai Norteamérica, Volkswagen, GM y BYD respectivamente). Allí ha desvelado algunos datos sobre el sucesor del Chiron, que se dará a conocer el próximo mes de junio.
Pero también ha sido interesante saber lo que hubiera podido ser el sucesor del Chiron, pues cuando Volkswagen aún tenía el control de Bugatti, la idea era que el siguiente Bugatti fuera un SUV Coupé con propulsión eléctrica. Esto fue antes de que Rimac se hiciera con el control de la misma, de modo que tenía dos marcas que debían tener una clara diferenciación. Más en el caso de Bugatti, teniendo en cuenta su legado, tanto reciente como remoto. El propio Rimac admite que con un diseño diferente y la mecánica del Nevera, se podría haber hecho un Bugatti eléctrico (Autocar).
Ahora bien, Mate Rimac también ha hecho referencia al bajo volumen de ventas que ha tenido Rimac con el Nevera, así como ha ocurrido con todos los superdeportivos e hiperdeportivos cien por cien eléctricos. En concreto, parece que aún no se han vendido los 150 Nevera que estaban planificados (algo que coincide con lo que él mismo dijo allá por 2021). El CEO de la empresa ha justificado que se quería hacer algo único con este coche, diferenciándolo de cualquier otro supercoche o hipercoche que se pueda ver en el mercado en la actualidad.
En cualquier caso, parece que lo que se desvelará el próximo mes de junio será más emocionante que la idea que Mate Rimac ha transmitido sobre el plan de negocios original de la cúpula de Volkswagen del sucesor del Chiron. Todo apunta a que el motor V16 desarrollado por Cosworth, después de sus trabajos con el V12 del Aston Martin Valkyrie o los V12 de los GMA (tanto el T.50 como el T.33), va a ser el centro de las miradas de todo el mundo.
