Hasta un 35% de descuento. A esta cifra habrían llegado algunas de las ofertas que ha propuesto BYD en su mercado local, como la que propone para el BYD Seal 07 DM-i, un sedán híbrido enchufable que en su versión con 70 kilómetros de autonomía eléctrica pasa de rondar los 17.000 euros, al cambio actual, a unos 12.800 euros. O el BYD Seagull – cuya versión europea denominada Dolphin Surf acaba de llegar a nuestro mercado – que de 8.500 euros pasaría a algo menos de 5.600 euros.
BYD anuncia descuentos de hasta un 35% en sus coches
- Qué ha sucedido: BYD ha propuesto una serie de descuentos en su mercado local de hasta el 35% en buena parte de su gama de productos
- La consecuencia: Las acciones en la bolsa de Hong Kong de algunas compañías chinas se desplomaron este lunes, incluidas las de BYD, que al cierre habían caído un 8,6% (Reuters), lo cual no parece un gran inconveniente para esta marca que alcanzó su cotización máxima histórica el pasado viernes
- Incertidumbre: Las preguntas que se han generado al respecto del movimiento BYD son muchas, ¿qué consecuencias tendrá para el resto de fabricantes locales? ¿Veremos movimientos similares en Europa? ¿Existe una burbuja en la industria del automóvil china? ¿Se desatará una guerra comercial?
Las importantes ofertas que ha lanzado BYD en su mercado local han desencadenado importantes caídas en las acciones de los fabricantes chinos registrados en la bolsa de Hong Kong y amenazan con provocar incluso una guerra comercial entre las marcas locales. De momento, el temor a que otros fabricantes chinos tomen decisiones similares para responder a BYD ya se han desatado.
Se desatan todos los temores en China, ¿burbuja o guerra comercial?
BYD anunciaba estos días una serie de promociones, hasta el próximo 30 de junio, que se unen a las que lleva lanzando a lo largo de los últimos meses, coincidiendo con el 618, una celebración comercial – similar al Día del Soltero en China o a otras que se han popularizado en nuestro país como el Black Friday – que tiene lugar en junio.
Las promociones, condicionadas a compras que impliquen la entrega de un coche antiguo, han sido interpretadas en los mercados como una amenaza, que algunos medios económicos apuntan podría desatar una guerra comercial (Financial Times), y otros conectan a la posibilidad de que el mercado del automóvil en China, que ha alcanzado máximos históricos de penetración del vehículo eléctrico y los vehículos híbridos enchufables, comience a ralentizarse.
Otras voces apuntan a que podría estar sobrevolando la posibilidad de que estallara una burbuja, haciéndose eco de las declaraciones de Wei Jianjun, Presidente de Great Wall Motors, que declaró que «en la industria del automóvil ya existe un Evergrande, pero aún no ha colapsado», refiriéndose a la crisis del mayor promotor inmobiliario de China.
China en el punto de mira
La probabilidad de que en los próximos días veamos cómo otras compañías chinas responden con importantes descuentos es real, en un mercado tremendamente competitivo, y muy fraccionado, dominado con autoridad por BYD. Que estos descuentos puedan extenderse a Europa parece mucho menos probable, especialmente con la presión de los aranceles que está gravando a los coches fabricados en China y con el hecho de que las marcas que estén llegando ya hayan posicionado su producto generalmente muy por debajo en precio del de sus alternativas europeas.
La única certeza en estos momentos reside en la atención con que el resto del mundo está observando a los movimientos que se están produciendo en la industria del automóvil de China. Y que estos movimientos no solo podrían tener consecuencias importantes para la industria local, sino también para el mercado europeo, donde cada vez son más las marcas chinas que están tratándose de hacer un hueco.
Seguiremos muy atentos a las noticias que nos lleguen de China para analizar si la jornada de hoy ha supuesto un temor injustificado a muchos inversores, o realmente tiene consecuencias en el devenir del mercado en los próximos meses.
