Ha conseguido convertirse en el modelo más vendido con su tipo de motor en España durante el pasado mes de marzo, mientras que en la tabla de 2025 ocupa la segunda posición, y ni siquiera tenía a la venta la versión que mayor interés puede llegar a acaparar dentro de su catálogo. Ahora BYD anuncia la llegada a España de esa versión del Seal U DM-i, que es capaz de recorrer 125 kilómetros con una carga completa de su batería gracias a un sistema híbrido enchufable que es el que se rumorea para la próxima generación del Toyota Corolla, al menos en China.
Concretamente, se denomina BYD Seal U DM-i Comfort, y con esa autonomía homologada convierte en uno de los híbridos enchufables de mayor autonomía eléctrica a la venta en España y, a la vez, en uno de los que relación logra entre precio y autonomía homologada eléctrica.
BYD Seal Y DM-i Comfort.
Imágenes del BYD Seal U DM-i Comfort
Más imágenes del BYD Seal U
Aun así, está lejos del que ya se plantea como la referencia dentro de este apartado, el Lynk & Co 08, cuya llegada a España se ha confirmado recientemente. Se trata de un SUV de 4,8 metros de largo, rival directo por tanto del Seal U, cuya autonomía eléctrica homologada se situará en la cota de los 200 kilómetros gracias a una batería de casi 40 kWh. Esto tiene, por supuesto, un efecto directo sobre su precio, pues la versión más asequible partirá desde más de 52.990 euros.
El BYD Seal U, por contra, es mucho más barato, incluso en esta versión Comfort. Sin ayudas, tiene un precio de partida de 39.780 euros, que se quedan en 32.790 euros si se aplican las subvenciones del Plan MOVES III, que se han reactivado, incluyendo la entrega de un coche usado para achatarrar, además de las promociones de la marca.
| Versión | PVP recomendado | Precio con campañas | Precio con promociones y Plan MOVES III |
|---|---|---|---|
| BYD SEAL U DM-i Boost | 38.500 € | 36.990 € | 31.990 € |
| BYD SEAL U DM-i Comfort | 41.000 € | 39.790 € | 32.790 € |
| BYD SEAL U DM-i Design | 45.500 € | 40.990 € | 35.990 € |
BYD Seal U DM-i Comfort.
A cambio de este desesmbolso, se obtiene un D-SUV de 4,75 metros de longitud, con 450 litros de maletero y un sistema híbrido enchufable con tracción delantera que combina un motor de gasolina de 1,5 litros y 98 CV con un motor eléctrico de 197 CV. En conjunto, desarrollan una potencia de 218 CV y un par máximo de 300 Nm.
Frente al acabado Boost, la otra versión de tracción delantera, el Comfort destaca por equipar una batería de mayor capacidad, de 26,6 kWh frente a los 18,3 kWh del modelo de acceso. Esto le permite homologar 125 km de autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP (45 km más que el Boost) En conjunto, según indica la propia marca, la autonomía total del Seal U DM-i Comfort (combinando eléctrico y gasolina) alcanza los 1.125 km.
| Versión | Potencia combinada | Batería | Autonomía eléctrica (WLTP) |
|---|---|---|---|
| BYD SEAL U DM-i Boost | 218 CV | 18,3 kWh | 80 km |
| BYD SEAL U DM-i Comfort | 218 CV | 26,6 kWh | 125 km |
| BYD SEAL U DM-i Design | 324 CV | 18,3 kWh | 70 km |
BYD Seal Y DM-i Comfort.
En cuanto a prestaciones, el Seal U DM-i Comfort acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. Ofrece una capacidad de maletero de 450 litros, que se amplía hasta 1.465 litros al abatir los asientos traseros.
En el apartado tecnológico, y centrándonos en su habitáculo, cuenta con una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas con rotación eléctrica que es el centro de atención del interior. Para el conductor hay un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, mientras que el sistema de sonido es un Infinity con 10 altavoces.
BYD Seal Y DM-i Comfort.
De serie también cuenta con techo solar panorámico y un ya habitual paquete de asistentes a la conducción (ADAS) con cinco radares y una cámara central. La tapicería es de cuero vegano con doble costura y los asientos delanteros incluyen calefacción, ventilación y ajustes eléctricos.
El Seal U DM-i Comfort se posiciona, para terminar, como la opción intermedia dentro de la gama, que se completa con el Boost (desde 31.990 € con MOVES III) y el Design, que ofrece 324 CV, tracción total y una batería de 18,3 kWh con 70 km de autonomía eléctrica, desde 35.990 €. Con esto, el BYD Seal U híbrido enchufable empata en cuanto a autonomía con el que puede ser considerado su máximo rival, el MG HS PHEV, que ofrece 103 kilómetros de autonomía homologada desde 36.990 euros. El Toyota RAV4 también se plantea como un rival directo por tamaño y concepto, aunque es más caro (parte de 45.000 euros( y ofrece una autonomía eléctrica inferior (75 kilómetros).
Imágenes del BYD Seal U DM-i
