Aunque no son los coches eléctricos los que están haciendo a BYD crecer realmente en nuestro país, sino los híbridos enchufables, el fabricante chino sigue ampliando su oferta de este tipo de vehículos, esta vez por la parte alta, con la renovación del que es su SUV de mayor tamaño, de momento en nuestro país.
Hablamos del BYD Tang, que con 4,97 metros de longitud se posiciona como un rival directo del BMW iX, del que precisamente ayer también conocimos su renovación de media vida. Un modelo que, aunque por precio se sitúa claramente por encima del chino, no está tan lejos como tal vez cabría esperar por las diferencias en cuanto a prestaciones.
BYD Tang
BYD Tang.
Imágenes del BYD Tang
| Modelo | Versión | Precio (EUR) |
|---|---|---|
| BYD Tang | Flagship | 72.000 |
Y es que, tal y como ha detallado BYD, esta nueva versión del Tang establece su precio de partida en 72.000 euros, que son unos 15.000 euros menos de lo que cuesta el BMW iX en su versión de acceso, que se desmarca del chino con sus 602 kilómetros de autonomía homologada, ya que el Tang homologa 530 kilómetros. Sí que es cierto que el chino, con 517 CV, es significativamente más potente, pero el alemán con 408 CV no va precisamente corto de prestaciones.
BYD Tang.
Imágenes del BYD Tang
Aquí pueden haber jugado un papel crucial los aranceles impuestos por la UE a los coches eléctricos chinos, que en el caso de BYD suponen un 17 % extra, ya que el Tang es uno de los primeros coches que lanza BYD en España tras adoptarse esta medida.
| Medidas y capacidad | BYD Tang |
|---|---|
| Longitud (mm) | 4.970 |
| Anchura (mm) | 1.955 |
| Altura (mm) | 1.745 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2.820 |
| Peso en vacío (kg) | 2.630 |
| Número de plazas | 7 |
| Capacidad del maletero con 2, 5 y 7 plazas (l) | 1.655, 440 y 235 |
Sea como fuere, la renovación del BYD Tang trae consigo un diseño más afilado, algo que le hacía falta, ya que la primera versión llegó con unas líneas claramente ya desfasadas, algo crítico en un coche que además de eléctrico se posiciona como el tope de gama de una marca. Ahora, tal vez hasta podemos llegar a decir que tiene tintes de agresividad tanto en su frontal como en la zaga.
Habitáculo del BYD Tang.
Imágenes del BYD Tang
El interior sigue la misma línea, un sitio donde ahora sí, se ofrece el mismo ambiente que ya es característico del resto de modelos de BYD, sólo que en esta ocasión con espacio para siete pasajeros. Aun así, la capacidad de su maletero haciendo uso de cinco plazas es de sólo 440 litros, un dato contenido para un SUV de sus dimensiones.
En términos de equipamiento, el BYD Tang incorpora head-up Display, un equipo de sonido Dynaudio con 12 altavoces, una cámara panorámica de 360 grados y el típico despliegue de doble pantalla formado por la instrumentación digital de 12,3 pulgadas y la pantalla central táctil de 15,6 pulgadas, que tiene función de rotación para colocarse en posición tanto horizontal como vertical y que ahora cuenta con el nuevo chip Qualcomm SA8155 para mejorar la velocidad de respuesta y la calidad de imagen.
| Motor y batería | BYD Tang |
|---|---|
| Potencia máxima (kW/CV) | 380 kW (517 CV) |
| Par motor (Nm) | 700 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 4,9 |
| Velocidad máxima (km/h) | 190 |
| Tracción | Total (AWD) |
| Capacidad de batería (kWh) | 108,8 |
| Autonomía WLTP (km) | 530 (combinado) / 685 (urbano) |
| Potencia de carga CC (kW) | 170 |
| Tiempo de carga CC (30-80%) | 30 min |
| Función V2L | Sí |
Ofrece siete plazas de serie.
Imágenes del BYD Tang
Mecánicamente, el BYD Tang mantiene su apuesta por una única versión mecánica. Esta recurre a la tracción total con un sistema de dos motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 517 CV y un par motor de 700 Nm. Esto le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 4,9 segundos Por su parte, la batería (conocida por su tecnología de celdas como Blade Battery) tiene una capacidad de 108,8 kWh, lo que le otorga una autonomía de hasta 530 kilómetros con una carga completa, según WLTP.
En términos de carga, para acabar, ofrece hasta 170 kW de potencia en corriente continua, lo que permite recuperar del 30 % al 80 % de la batería en solo 30 minutos, según la marca. También cuenta con una función V2L, que permite utilizar la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos con hasta 4 kW de potencia. Es decir, se podría alimentar una casa de cuatro habitaciones sin mayores problemas sólo con esta toma.
Imágenes del BYD Tang
