El próximo 26 de febrero, durante la celebración del debilitado Salón de Ginebra, se otorgará el título al Coche del Año 2024. Este reconoce al mejor automóvil nuevo del mercado europeo según el criterio de un jurado compuesto por 59 periodistas del motor que representan a 22 países del Viejo Continente.
De momento, la LXI (61º) edición del certamen ya tiene siete modelos finalistas, con la particularidad de que todos disponen o pueden disponer del distintivo CERO de la DGT en España (el más ventajoso), de modo que volverá a imponerse la electrificación. Además, por primera vez en la historia del premio COTY (Car of the Year), uno de los candidatos es de origen chino.
BMW Serie 5: desde 60.050 €
La berlina a batir en el segmento E mantiene su esencia de sedán equilibrado, cómodo pero con un excelente comportamiento dinámico. Además de una dotación tecnológica abrumadora y una alta calidad constructiva, incorpora versiones con hibridación ligera, hibridación enchufable y, como novedad, 100% eléctricas, llamadas i5. Ya lo hemos probado y nuestras impresiones han sido muy gratas.
Más información sobre el BMW Serie 5 2024
BYD Seal: desde 46.990 €
El primer coche fabricado en China que llega a la fase final del COTY es otro sedán, si bien es de tamaño mediano y sólo puede ser BEV. Se trata de un vehículo con un tacto de conducción sobresaliente, un equipamiento generoso y unos acabados sugerentes. Llamado a ser el mayor rival del Tesla Model 3, su relación calidad-precio es genial.
Más información sobre el BYD Seal 2024
KIA EV9: desde 85.100 €
El vehículo más grande de KIA en Europa es el último miembro de su gama eléctrica. Con el espacio y la digitación por bandera, este SUV con más de 5 metros de longitud, un maletero gigantesco y hasta 7 plazas, ofrece más de 500 km de autonomía WLTP, tracción integral y 385 CV.
Más información sobre el KIA EV9 2024
Peugeot 3008: desde 37.160 €
El producto más reciente y atractivo de Peugeot es otro “todocamino”, aunque compite en una categoría estándar. Además de un diseño y una ejecución sorprendente, la marca francesa lo ofrece con microhibridación o con un sistema de propulsión 100% eléctrico. En el segundo caso, se espera que la versión más capaz, que será bimotor, recorrerá unos 700 km por cada carga completa. Por precio y concepto, es un fuerte candidato.
Más información sobre el Peugeot 3008 2024
Renault Scénic: N/D
Evolucionado de monovolumen a SUV, este popular modelo se ha renovado con el acento sobre la practicidad, la tecnología y la sostenibilidad. Su tamaño compacto y sus opciones de impulsión, entre las que inicialmente sólo se halla la plena electrificación, en combinación de un coste de adquisición previsiblemente moderado (podría ser el más barato de los siete finalistas), le convierte en uno de los mayores aspirantes al título de COTY 2024.
Más información sobre el Renault Scénic 2024
Toyota C-HR: desde 35.750 €
La segunda generación del crossover nipón supera en prácticamente todas las facetas a su antecesor, aunque es ligeramente más corto. Su funcionamiento se ha pulido, su aspecto se ha renovado por completo y se le han instalado más y mejores tecnologías. Híbrido convencional o con cables, nos ha gustado mucho.
Más información sobre el Toyota C-HR 2024
Volvo EX30: desde 36.770 €
La gran promesa de los C-SUV eléctricos llega desde Suecia, no sin la ayuda de China. Este modelo, que cuenta con una versión con doble impulsor y altas prestaciones, obtiene la paridad de precios con un equivalente térmico y llega con una apariencia sencilla al tiempo que elegante.
Más información sobre el Volvo EX30
