Se están rompiendo muchos tabúes. Y marcas como Voge y Zontes han demostrado que China no solo tiene potencial en el mercado de los scooter, sino también en el de productos mucho más aspiracionales como las trail.
Pescando en el río revuelto de las trail asiáticas
Ante nosotros toda una todoterreno que quiere pescar en ese río revuelto en que se ha transformado el mercado de las dos ruedas. Y de una marca, CFMOTO, con unas aspiraciones muy elevadas, que está funcionando bien en el territorio quad en nuestro país y que incluso ya tiene presencia en el mundial de motociclismo.
- Una aventurera con carácter asfáltico y cualidades todoterreno.
- Su bicilíndrico y el precio ajustado la hacen una motocicleta bastante recomendable aunque no salgamos mucho del asfalto.
La CFMOTO 700 MT es otra de las alternativas más interesantes del mercado, una rutera con foco asfáltico, pero también un punto todoterreno, con uno de los precios más competitivos del mercado.
Rutera de asfalto… pero también todoterreno
La CFMOTO 700MT es una motocicleta que pretende ser, ante todo, una montura razonablemente cómoda para viajes en carretera, y competente en el día a día. Con una orientación principalmente asfáltica, pero sin olvidar su punto aventurero, quiere cumplir en carretera pero también hacer lo propio en escapadas puntuales fuera del asfalto, con un diseño atractivo y lo imprescindible para rutas por pistas sin asfaltar.
| CFMOTO 700 MT | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 218 kg |
| Longitud | 2180 mm |
| Ancho | 835 mm |
| Alto | 1332 mm |
| Altura asiento | 820 mm (840 mm opcional) |
| Depósito | 18 l |
Horquilla invertida delantera de 43 mm y monoamortiguador trasero lateral. La frenada está firmada por J.Juan. Y aunque su concepto original la sitúa en terrenos mixtos, su carácter más asfáltico se ve reflejado en sus llantas de 17 pulgadas.
| CFMOTO 700 MT | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida |
| Recorrido suspensión | 140 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral |
| Recorrido suspensión | 45 mm |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Disco 300 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 240 mm |
| ABS | Sí |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 Pirelli |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 Pirelli |
Una aventurera bicilíndrica
El corazón de esta CFMOTO es un bicilíndrico de 693 cc. Con 67 CV busca hacerse un hueco entre las trail ruteras de cilindrada media.
| CFMOTO 700 MT | Motor |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 693 cc |
| Potencia máxima | 49 kW (67 CV) a 9000 rpm |
| Par máximo | 60 Nm a 7250 rpm |
| Emisiones CO₂ | EURO V |
Incorpora instrumentación digital completa con pantalla TFT de 5 pulgadas, ofreciendo conectividad básica mediante tomas USB tipo A y B. Pero carece de modos específicos de conducción y control de crucero.
Uno de los precios más contenidos del mercado
Uno de sus mayores argumentos es precisamente su precio: la CFMOTO 700 MT está disponible con un precio contenido, más propio de un scooter que de una trail. Actualmente parte de los 6.490 euros tras descuentos promocionales (rebajada desde los 6.999 euros de tarifa), disponible en dos acabados: blanco Nebula White y negro Nebula Black.
Este precio la coloca en una posición interesante frente a otras propuestas como la Voge 625DSX (6.592€), con dos cilindros y 63 CV y concepción más trialera, y a medio camino entre las Voge 900 DSX (9.192€) y la Voge 525 DSX (5.888€). Y también un paso por debajo de la exitosa Zontes 703F (7.992€), con sus tres cilindros y 95 CV.
En el momento que nos ocupa tampoco podemos olvidarnos de la alternativa premium, la de la Honda NX500 (6.400€), que con una propuesta también asfáltica, y a pesar de que su bicilíndrico se queda en los 47 CV, es una de la opciones más interesantes en estos momentos por la jugosa oferta que lleva proponiendo Honda en las últimas semanas, dejándola muy por debajo de los 7.425 euros de tarifa de los que partía hasta hace poco.
