Mientras que en Europa aún tenemos pocos todoterrenos eléctricos, en Estados Unidos siguen estando pasos por delante. Este año se ha lanzado la versión eléctrica de uno de los iconos por excelencia del país de las oportunidades y, de cara a 2025, aumentará su oferta para atajar las dos principales preocupaciones de los clientes: la autonomía y el precio.
Chevrolet lanza al mercado la Silverado EV LT, una nueva variante de acceso con 645 CV
- Nuevo acabado LT para el Chevrolet Silverado EV con 645 CV
- Variante de acceso, sin suspensión neumática, pero con 656 km de autonomía en ciclo EPA
- Posibilidad de equipar un paquete premium con conducción autónoma
- Variante WT Max Range con casi 800 km de autonomía
Si hace unos meses pudimos conocer la versión RST del Chevrolet Silverado EV, ahora la marca americana ofrece la versión LT como nuevo acabado de acceso. Pese a ser el modelo de acceso, cuenta con carga rápida de 300 kW en CC, llantas de aluminio de 18 pulgadas (con llantas de 22 pulgadas opcionales más adelante, el RST lleva llantas de 24 pulgadas de serie), cuadro de mandos digital de 11,3 pulgadas y pantalla multimedia de 17,7 pulgadas.
Frente a los 764 CV y 1.064 Nm de la versión RST, el LT tendrá ‘solamente’ 645 CV y 1.037 Nm, una capacidad de arrastrar hasta 5.670 kg y cargar hasta 816,5 kg en su parte trasera. También se ofrecerá un paquete premium en el que se incluye, entre otros elementos, las llantas de 22 pulgadas y el sistema Super Cruise, la conducción autónoma de Chevrolet. Su autonomía será de 656 km en ciclo EPA (627 km si equipa el paquete premium). Todas las versiones utilizan un esquema de dos motores eléctricos, uno en cada eje, siendo tracción 4×4.
Hasta ahora, la versión de la Silverado EV con más autonomía era la RST Max Range con 740 km de autonomía (de nuevo, hablamos de ciclo EPA, que suelen ser un 11% menos que las cifras homologadas en ciclo WLTP). Esto cambiará ahora con la WT (Work Truck) Max Range, con una autonomía estimada de unos 791 km EPA, 510 CV y 834 Nm. Chevrolet no ha especificado el peso, pero si ya hablábamos de una batería de 200 kWh y un peso aproximado de 3.870 kg, cabe recordar que la versión WT no cuenta con la suspensión neumática que enmascara ese peso como en el RST.
En la gama también encontramos las versiones WT Extended Range (con 679 km de autonomía) y la Standard Range, siendo esta la versión más asequible con una autonomía aún por confirmar. La Silverado EV cuenta con una altura libre al suelo de 22,7 centímetros y sus ángulos de ataque y salida son de 21,7º y 22,9º. La versión RST lleva suspensión neumática adaptativa mientras que las WT y LT usan una suspensión independiente en las cuatro ruedas.
La Silverado eléctrica de acceso será más barata con la variante WT Standard Range
Precisamente esta versión WT Standard Range será la que se convertirá en la Silverado EV más barata por un precio de 57.095 dólares, unos 51.938,47 € al cambio. En el caso de la WT Max Range, el precio escala hasta los 77.795 dólares, 70.768,94 € según el cambio de divisas actual (octubre de 2024), situándose 8.300 dólares por encima de la versión WT Extended Range.
Por otro lado, la LT Extended Range (no hay versión ‘estándar’ en las LT y RST) partirá desde los 75.195 dólares (68.412,41 €), escalando hasta los 81,995 dólares (74.599,05 €) con el paquete premium. Aún así, es un salto de precio notable comparado con el RST, valorado en 89,395 dólares (81.331,57 €) en su versión Extended Range y 97,895 dólares (89.064,87 €) para la versión Max Range.
