Hubo un tiempo en que el Vespino se convirtió, como el SEAT 600, en el ciclomotor que motorizó a varias generaciones de españoles. Con su depósito bajo el reposapiés y sus característicos pedales, el Vespino se convirtió en el primer medio de transporte de muchos jóvenes, en la ciudad, y en el pueblo. Hoy en día el presente y el futuro de la movilidad eléctrica se escribe en clave eléctrica. Y una suerte de ciclomotores, cuya batería puede recargarse en casa, y costes por kilómetro inferiores al euro, se antojan como el Vespino moderno.
El Vespino moderno se puede cargar en casa
Deberíamos congratularnos. Nunca antes había existido tal variedad de opciones, de vehículos y soluciones de movilidad privada, para todos los públicos y para todos los bolsillos. Soluciones suficientemente competitivas como para dejar el coche en el garaje o incluso prescindir de coche. Y soluciones que no necesariamente han de remplazar al automóvil, y que perfectamente pueden complementarlo.
No sabemos si el futuro de las motocicletas, en toda su extensión, será eléctrico. Lo que sí sabemos es que la electrificación puede tener mucho sentido, especialmente cuando se trata de ciclomotores de baterías extraíbles.
Yamaha NEO’s
Recorrer 100 kilómetros por unos céntimos
- Una de las grandes ventajas de estos ciclomotores reside en su bajo coste por kilómetro, con baterías entre 1 y 2 kWh se pueden recorrer hasta 60 kilómetros, lo que en función de la tarifa empleada para recargarlas nos puede permitir conseguir costes por kilómetro de céntimos.
- Las baterías extraíbles facilitan disponer de un ciclomotor eléctrico sin infraestructura, sin un punto de recarga doméstico, ni garaje. No es lo más cómodo y sencillo, pero la capacidad de extraer la batería y recargarla en casa, en un enchufe doméstico, hace que su uso sea diferente de cualquier otro vehículo eléctrico.
- A pesar de su tecnología eléctrica, en términos absolutos no son excesivamente caros en comparación con otros scooter con motor de gasolina.
El Vespino moderno tiene baterías extraíbles
En los últimos meses os hemos hablado de algunos productos de este tipo. Uno de los más económicos, el Urbet Riazor, está disponible por 2.200 euros.
| Urbet Riazor | Especificaciones |
|---|---|
| Batería | 1,44 kWh |
| Autonomía | 60 km |
| Precio | 2.200 euros |
Otro de los productos más interesantes es el Peugeot e-Ludix, disponible por 2.820 euros:
| Peugeot e-Ludix | Especificaciones |
|---|---|
| Batería | 1,6 kWh |
| Autonomía | 42 km |
| Precio | 2.820 euros |
Reseñable el caso de Yamaha NEO’s, que nos permite acceder a este ciclomotor por 2.599 euros, pero también adquirir la versión Dual Battery por 3.399 euros, que dobla la autonomía con una segunda batería, a costa de sacrificar algo de espacio bajo el asiento (aún permite alojar un casco tipo jet):
| Yamaha NEO’S | Single Battery | Dual Battery |
|---|---|---|
| Batería | 0,97 kWh | 1,94 kWh |
| Autonomía | 37 km | 68 km |
| Precio | 2.599 euros | 3.399 euros |
Urbet Riazor:
Peugeot e-Ludix:
Yamaha NEO’s:
