Lo vemos y no deja de sorprendernos. Aunque su apariencia sea la de un coche, no es realmente un coche. Ni tampoco por el mero hecho de tener cuatro ruedas, aunque precisamente por ello es más estable y aporta mayor sensación de seguridad que un scooter. Por si no fuera poco es más barato que cualquier coche.
Aunque tenga 4 ruedas no es un coche
- Es uno de los lanzamientos del próximo año, el Citroën más económico tiene dos plazas, es urbano, y tremendamente sencillo
- El Citroën AMI no es un coche propiamente dicho, sino que está homologado bajo la categoría L6e
- Se puede conducir desde los 15 años y sin carné de conducir (permiso B), sino únicamente disponiendo del permiso AM
El «coche» con el que nos sorprendió Citroën
Aún recuerdo la primera vez que lo vi en directo, en un momento difícil de olvidar.
Citroën Ami
Febrero de 2020. Las noticias que llegaban de China, y desde hacía unos días desde Italia, no eran nada halagüeñas. Pero aún no podíamos imaginarnos la crisis que azotaría a todo el mundo y la situación que nos tocaría vivir en cuestión de unos días. Citroën nos había convocado en París para conocer un producto un tanto enigmático, que rescataba un nombre histórico, el del Citroën AMI, y que pretendía revolucionar la movilidad urbana.
Allí fue mi primer contacto con un coche que, en su sencillez, escondía un elevado grado de genialidad, que ya destapé en su día desgranando los secretos del AMI. Un vehículo que, de alguna forma, nos dejó atónitos, por lo que proponía, y por el hecho de que Citroën se aventurase en un proyecto que iba más allá de un automóvil al uso.
Más seguro que un Scooter
Cuatro años después el Citroën AMI se ha convertido en habitual de algunas ciudades, especialmente Madrid, donde goza de cierta presencia, sobre todo por formar parte de algunas de las flotas de car sharing que operan en la ciudad. No es un producto de grandes números. Pero Citroën sí destaca que ya rueden por Europa más de 65.000 unidades del AMI. Entre sus claves, la sensación de seguridad que aporta frente a un scooter, por el mero hecho de tener cuatro ruedas y más estabilidad vertical.
| Dimensiones y Pesos | |
|---|---|
| Alto | 1,52 m |
| Largo | 2,41 m |
| Ancho | 1,39 m |
| Peso con batería | 471 kg |
En 2025 veremos un nuevo Citroën AMI. Citroën lo denomina como futuro AMI. Aunque la realidad es que estamos ante una evolución del vehículo que ya conocemos, para actualizarse convenientemente, ganando algo de atractivo y, sobre todo, adquiriendo la nueva imagen de marca de Citroën. También el nuevo emblema de la marca, en dos dimensiones y con los chevrones encastrados en un óvalo.
Lo que vemos en estas imágenes no es otra cosa que un anticipo bastante próximo al diseño definitivo que debería tener este nuevo AMI, que llegará en el primer semestre de 2025.
No es un coche propiamente dicho
Seguirá siendo modesto y urbano. Su velocidad máxima se mantendrá en los 45 km/h, uno de los requisitos para seguir homologando como L6e, que permite que lo conduzcamos sin carné y desde los 15 años. Su autonomía también se mantendrá en los 75 kilómetros. Ambos factores limitantes que restringen su uso a la ciudad, a entornos rurales, y poco más.
| Prestaciones | |
|---|---|
| Categoría | L6e |
| Potencia | 6 kW (8,2 CV) |
| Velocidad máxima | 45 km/h |
| Baterías | 5,5 kWh |
| Autonomía | 75 km |
Además de la nueva imagen y el nuevo emblema de Citroën, el AMI recibe nuevos detalles con los que quiere rendir homenaje al clásico 2 CV, tales como unas estrías en las aletas, o unos faros redondos, que ahora sobresalen, a modo de ojos saltones.
Citroën también abogará por nuevos detalles coloridos, que destacan en naranja en este anticipo en el tercio inferior de las puertas o las llantas. Recordemos que, en un alarde más de sencillez, el Citroën AMI se puede configurar únicamente con un acabado de color exterior. Acabado que, por cierto, no es otra cosa que la tonalidad que se le ha dado al material plástico en el que se ha construido su carrocería.
Más barato que cualquier coche
7.990 euros es el precio del Citroën AMI, considerando las ayudas del Plan MOVES. Citroën ya tiene diseñado, de hecho, un plan de financiación de su compra en 24 cuotas de 19,90 euros, con una última cuota elevada de 5.267,01 euros que funciona a modo de plan multi opción, o valor garantizado, por el cual llegados al segundo año (con un kilometraje anual muy alto para un vehículo así de 10.000 kilómetros) podemos decidir si quedárnoslo, pagando la cuota, o devolverlo.
El Citroën AMI, comparte también la base con el Fiat Topolino, que no es otra cosa que la versión del AMI de Fiat.
En principio, el precio del nuevo Citroën AMI 2025 no debería cambiar demasiado con respecto a este.
