Parece un coche, porque tiene cuatro ruedas. Pero en realidad estamos ante un vehículo diferente, el más vendido de su clase, que tiene todo para convertirse en una de las soluciones de movilidad urbana más originales. Es ligero, tan barato – pero también poco potente – como un scooter, es pintón, y este año se parecerá un poquito más al 2CV.
No es un coche, a pesar de sus 4 ruedas
Unas semanas antes de que el mundo viviera uno de los momentos más convulsos que hayamos vivido las generaciones presentes, en 2020, Citroën nos desvelaba uno de los «coches» más esperados y que más expectación había generado.
Citroën Ami
El Citroën AMI se destapaba en París como un «coche» – insisto en el entrecomillado – diferente. Uno que hoy te puedes comprar por 7.990 euros. Con ayudas, hablamos de 6.390 euros. Que es menos incluso de lo que cuestan los scooter para el A2 más vendidos en España.
Coche parece, coche no es
Aunque tenga cuatro ruedas no es un coche propiamente dicho. Se trata de un cuadriciclo ligero homologado bajo la categoría L6e, lo que le permite ser conducido sin carnet de coche, con el permiso AM desde los 15 años. Es una alternativa real para quienes buscan un vehículo seguro y cómodo sin las complicaciones – ni el precio – de un coche tradicional y más estabilidad, protección, y confort que un scooter, aunque solo sea por estar completamente carrozado.
En el apartado mecánico, el AMI es modesto de necesidad pero eficiente. Su velocidad máxima está limitada a 45 km/h, que en cualquier caso es suficiente para moverse por la ciudad sin problemas. Cuenta con un motor eléctrico de 6 kW (8,2 CV) y una batería de 5,5 kWh que le proporciona una autonomía de hasta 75 kilómetros, suficiente – de nuevo – para los trayectos diarios.
| Citroën AMI | Especificación |
|---|---|
| Categoría | L6e |
| Potencia | 6 kW (8,2 CV) |
| Velocidad máxima | 45 km/h |
| Batería | 5,5 kWh |
| Autonomía | 75 km |
Sus limitaciones, en cualquier caso, son más que evidentes. Su velocidad punta de 45 km/h y su autonomía de 75 kilómetros restringen su uso al centro urbano, alejándolo ya no solo de traslados entre ciudades, sino incluso de las carreteras de circunvalación por las que un scooter para el A2 puede moverse con muchísimas garantías.
Un micro-coche con cara de 2CV
El Citroën AMI estrena este año un ligero lavado de cara que lo acerca a uno de los iconos de la automoción europea. El nuevo modelo adopta detalles inspirados en el clásico 2CV, como las estrías en las aletas y unos faros redondos más prominentes.
Además de su homenaje al pasado, este AMI incorpora la nueva identidad visual de Citroën, con los chevrones incrustados en un óvalo y un diseño aún más minimalista. Recordemos que el Citroën AMI se puede configurar únicamente con un acabado de color exterior ya que el color forma parte del propio material de la carrocería, de manera que los detalles de distinción y personalización corren a cargo de adhesivos y elementos con colores en contraste.
| Dimensión | Medida |
|---|---|
| Alto | 1,52 m |
| Largo | 2,41 m |
| Ancho | 1,39 m |
| Peso (con batería) | 471 kg |
Parece un coche… pero tiene precio de scooter
La renovación del Citroën AMI aún no se ha puesto a la venta, pero sí lo está su versión previa a la actualización, cuyas imágenes podéis ver sobre estas líneas.
Sin duda, uno de los mayores atractivos del Citroën AMI es su precio. Para empezar, es más barato que cualquier coche. Su precio base es de 7.990 euros, pero gracias a las ayudas del Plan MOVES – no precisamente en estos momentos porque se encuentran suspendidas a la espera del decreto que formalice su renovación – se podría adquirir desde 6.390 euros, lo que lo sitúa por debajo de muchos scooters para el A2.
Para ponerlo en perspectiva, los scooters para el A2 más vendidos en España superan este precio: la Yamaha XMAX 300 cuesta 6.499 euros y la Honda ADV350 alcanza los 6.680 euros. A diferencia de estos, el AMI ofrece una cabina cerrada, mayor estabilidad y la posibilidad de conducirlo sin carnet de coche, ni el A2, asumiendo sus limitaciones y sus desventajas, ya mencionadas en este artículo, respecto a un scooter.
| Modelo | Precio |
|---|---|
| Citroën AMI (con ayudas) | 6.390 € |
| Yamaha XMAX 300 | 6.499 € |
| Honda ADV350 | 6.680 € |
Citroën AMI 2025:
