En el mercado actual hay muchos y muy buenos 4×4, pero sólo uno de ellos ha decidido enfrentarse al mayor reto todoterreno que existe para demostrar su valía. Rival directo de auténticas bestias del 4×4 como el Mercedes Clase G o el Toyota Land Cruiser, así es el plan de Defender para convertirse en el nuevo rey del todoterreno.
El Defender más capaz en 4×4 está aún por llegar
Convertido ya en fabricante independiente dentro del grupo JLR y dejando a un lado el sello Land Rover, la firma inglesa Defender afronta un nuevo rumbo donde quiere desafiar a todos sus rivales para alzarse como la referencia entre los 4×4. Sí, a muchos les sorprenderá esta estrategia, pero están tan convencidos en Defender que directamente han decidido enfrentarse a la prueba más dura del mundo.
Land Rover Defender
A partir de 2026 Defender correrá el Dakar, además de participar en el campeonato mundial de Rally-Raid (W2RC), con 3 unidades del Defender en un programa oficial que durará 3 años. Pero lejos de hacerlo en la clase Utimate (prototipos), que es la actual categoría reina donde corren Ford, Dacia o Toyota, lo hará en la categoría «Stock». Con ello, el objetivo es llevar al límite a coches de producción ligeramente modificados, buscando así demostrar las capacidades, robustez y fiabilidad del Defender ante las peores condiciones de uso imaginables.
Con representación ya en la edición 2025 del Dakar a través de una flota de coches de apoyo para la organización, el plan de Defender no podía ser más ambicioso, buscando obviamente ganar en imagen y reputación, lanzando de paso un desafío a todos sus rivales directos para ver si son capaces de asumir el reto de competir con coches de producción.
Por el momento, Defender no ha comunicado cuál será la versión y motorización escogida para disputar el Dakar, si bien todo apunta al nuevo Defender Octa como base para este programa de carreras. Prodrive será la encargada de llevar a cabo el desarrollo de los coches de competición, adaptando cada uno de estos Defender a la reglamentación que regirá la nueva categoría «Stock». ¿Pero cómo es el Defender Octa y qué ofrece ya de serie este todoterreno?
Las claves 4×4 del Defender Octa
Lo primero que debemos saber sobre el Defender Octa es que su corazón nada tiene que ver con lo visto en el resto de la gama. Bajo su capó tenemos un V8 gasolina de origen BMW, doblemente turboalimentado y con 4,4 litros capaz de desarrollar 635 CV. Todo ello es transmitido al suelo a través de una caja de cambios automática de 8 relaciones, un eficaz sistema de tracción 4×4 con reductora y bloqueo para los diferenciales central y trasero, apoyándose además en un sofisticado control de tracción inteligente.
| Motor | Defender OCTA |
|---|---|
| Tipo | V8 biturbo 4.4 litros MHEV 48V |
| Potencia max | 635 CV @7,000 rpm |
| Par max | 800 Nm @1,800 rpm (Dynamic Launch) |
| 0 – 100 km/h | 4.0 s |
| Transmisión | Auto 8v. + reductora |
| Tracción | 4×4 |
| Bloqueos de diferencial | Central/Trasero |
| Masa EOM | 2,585 kg |
Pero aún hay más, pues el Defender Octa también ha revisado su chasis para extraer de él mejores capacidades off-road y hacerlo también más resistente al uso extremo. Gracias a una suspensión neumática que permite una mayor altura libre, el uso de neumáticos de 33″ y un nuevo esquema de estabilizasoras hidráulicas 6D Dynamics, las cotas todoterreno han sido mejoradas significativamente con una altura libre al suelo de 323 mm, un ángulo de ataque de 40º, un ángulo de salida de 42º y un ángulo ventral de 29º.
| Cotas Todoterreno | Defender Octa |
|---|---|
| Altura libre al suelo | 323 mm |
| Ángulo de ataque | 40º |
| Ángulo ventral | 29º |
| Ángulo de salida | 42º |
| Profundidad de vadeo | 1 m |
A lo largo de 2025 Defender desvelará todos los detalles sobre cómo será el modelo definitivo que correrá el Dakar, pero la marca está convencida de sus posibilidades y además no duda en plantear esta jugada como un desafío a todos sus competidores, verdaderas leyendas del off-road como el Mercedes Clase G, el Toyota Land Cruiser, el INEOS Grenadier, el Ford Bronco o el Jeep Wrangler. ¿Se atreverá alguno de estos colosos a aceptar el reto?
