Los precios no paran de subir y para los amantes del todoterreno resulta cada vez más difícil encontrar opciones medianamente asequibles. Casos como el del Toyota Land Cruiser o el Ford Bronco son claros ejemplos, por ello cada vez más fabricantes se están animando a crear nuevos todoterrenos a precios asequibles, descubriendo hoy el curioso caso de un 4×4 desconocido aún por estos lares, pero que promete dar mucho de qué hablar gracias a su receta de auténtico 4×4 de vieja escuela.
MG se pasa al mundo todoterreno con un 4×4 a la vieja usanza
Lo bueno de pertenecer a un gigante automovilístico como SAIC, es que resulta muy sencillo y rápido probar cosas nuevas en el mercado. Ese es el caso del último lanzamiento realizado por MG, un MG Majestor que recupera esa de idea del todoterreno multiusos, capaz de servir como familiar gracias a sus hasta 7 plazas y enorme maletero, pero también como verdadero vehículo 4×4 gracias a una receta técnica a la altura de los mejores.
- El MG Majestor no es un SUV, es un auténtico todoterreno, aunque pensado para un uso familiar.
- Aunque ha sido lanzado en India, no habría que descartar su llegada a otros mercados como el europeo.
- Su receta recuerda a la de modelos como el KGM Rexton o el Toyota Land Cruiser, siendo el MG mejor preparado para hacer auténtico off-road.
Para entender el planteamiento del MG Majestor tenemos que fijarnos en los modelos de los que deriva, que son el Maxus D90 y el LDV D90. Hablamos por lo tanto de un todoterreno de gran tamaño, con 5,05 m de largo y suficiente espacio interior para llevar a 7 personas en sus tres filas de asientos.
Desde el punto de vista estético, el MG Majestor apenas se diferencia de sus hermanos firmados por Maxus o DLV, lo que no quita para que luzca un diseño imponente, con líneas muy marcadas y aparencia de verdadero 4×4.
Técnicamente, el 4×4 de MG está fabricado a partir de una receta que deja muy claro su planteamiento, un chasis de largueros y travesaños, buscando alejarse de este modo de los SUV para ofrecer un mucho mejor desempeño off-road. Si nos fijamos en su hermano firmado por Maxus, descubrimos que su motor es un 2.0 turbodiésel microhíbrido con 218 CV y 500 Nm, estando conectado a una transmisión automática por convertidor de par de 8 relaciones, tracción total conectable y la posibilidad de instalar triple bloqueo de diferenciales. A ello añadiríamos también un control de tracción con hasta 5 modos para garantizar el mejor agarre sobre superficies deslizantes.
| Características técnicas | MG Majestor (4×4) |
|---|---|
| Motor | 2.0 Bi-Turbo (diésel) |
| Electrificación | Microhíbrido 48v |
| Potencia | 218 CV |
| Par motor | 500 Nm |
| Transmisión | Auto. 8v |
| Tracción | 4×4 (conectable) |
| Bloqueos de diferencial | Delantero/Central/trasero |
En el interior se respira un ambiente moderno y hasta cierto punto lujoso. Con una dotación muy completa, en el Majestor contamos con tapizados en piel para todos los asientos, salpicadero y paneles de las puertas, cuadro de instrumentos digital de 12,3″, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,8″, iluminación LED personalizable, doble cargador inalámbrico, climatizador trizona y múltiples ayudas a la conducción.
Teniendo en cuenta las características del MG Majestor, hablamos sin duda de un todoterreno muy interesante y capaz para hacer auténtico off-road. Si bien su lanzamiento se ha realizado en India, sabemos que este modelo llegará a otros mercados y que de hecho ya se vende en otras regiones bajo las marcas Maxus o LDV. El lanzamiento del MG Majestor en Europa es aún una incógnita, pues si bien cuenta con tecnología microhíbrida, grandes capacidades todoterreno y un precio que en India rondará los 48.000 euros, esta suerte de alternativa al Toyota Land Cruiser tendría que buscar la forma de mantener su bajo precio en el viejo continente.
