No cabe la menor duda de que Dacia se ha convertido en uno de las fabricantes de referencia en el uso de GLP. El fabricante bajo el paraguas de Renault ha llevado los motores GLP a toda su gama de vehículos, una apuesta que permite comprar uno de sus coches a precios ajustados, pero obteniendo la etiqueta ECO y sus ventajas gracias a la compatibilidad con el gas licuado de petróleo. Dicho esto, qué tal si descubrimos los precios de todos los Dacia que obtienen la etiqueta ECO gracias al uso de GLP.
Todos los modelos comercializados por Dacia ofrecen a día de hoy la posibilidad de instalar un motor gasolina compatible con GLP. Es cierto que, por ejemplo, no todos los tan de moda acabados Stepway lo permiten, pero sí que la oferta es amplia en todas las carrocerías. De hecho, incluso en los modelos Dacia Logan MCV o Dacia Lodgy se ofrecen versiones GLP homologadas para taxi que ofrecen precios aún más ventajosos.
| Modelo | Motor | Precio |
|---|---|---|
| Dacia Sandero | 0.9 TCe 90 CV | 9.600 € |
| Dacia Sandero Stepway | 0.9 TCe 90 CV | 10.300 € |
| Dacia Duster | 1.6i 115 CV | 12.900 € |
| Dacia Logan | 0.9 TCe 90 CV | 9.050 € |
| Dacia Logan MCV | 0.9 TCe 90 CV | 11.900 € |
| Dacia Lodgy | 1.6i 100 CV | 12.150 € |
| Dacia Dokker | 1.6i 100 CV | 8.500 € |
| Dacia Dokker Van | 1.6i 100 CV | 7.750 € |
Dacia Sandero
Toda la gama de modelos Dacia con motor a GLP ofrecen esta adaptación de fábrica y parten de dos propulsores sobradamente contrastadas. Por un lado nos encontramos al veterano 1.6 atmosférico de 4 cilindros que Renault y Dacia emplean desde hace años en potencias de 100 o 115 CV. Justamente esta última evolución de 115 CV es la empleada por uno de los modelos estrella de Dacia, el Dacia Duster. La otra opción a GLP es un motor mucho más moderno, un tricilíndrico de 0,9 litros de cilindrada y sobrealimentado por turbcompresor capaz de desarrollar 90 CV. En términos de eficiencia y respuesta hablamos de una mecánica bastante más lograda que el 1.6i, sin embargo en ambos casos encontramos prestaciones más que correctas y consumos lo suficientemente ajustados como para ser considerados serias alternativas al motor diésel.
La caída en desgracia de los motores diésel ha disparado las ventas de coches a GLP gracias a su bajo coste por kilómetro y la obtención de la etiqueta ECO. De este modo nos encontramos como el Dacia Sandero con su opción a GLP se ha convertido en el coche más vendido en España (ver prueba del Dacia Sandero Stepway GLP).
