¿Qué tienen en común coches como el Volkswagen ID.7, el BYD Seal o el Tesla Model 3? ¿O el Kia EV9, el Ford Explorer EV (añadiendo a la ecuación el Capri al ser en gran parte idéntico) o incluso el BYD Seal U? Sí, son todos eléctricos, pero esa no es la clave. La clave está en el tipo de coche que son, uno que se nos podría haber olvidado que existe en España.
La curiosa posición de dos segmentos minoritarios en España y sus modelos eléctricos
En el caso de los tres primeros mencionados, pertenecerían al segmento de coches de tamaño medio, situándose por encima de los utilitarios y compactos – el caso del Model 3 es extraño, por su posicionamiento así como por su precio. Los otros tres o bien son SUV medianos pero lejos de los precios de otros coches de carrocería similar o SUV de gran tamaño. Y si miramos los datos más recientes, veremos una situación curiosa en España.
En un mercado dominado por SUV pequeños y medianos, así como por utilitarios y compactos, la cuota de los coches de tamaño medio es del 1,36%, con 4.114 unidades vendidas entre enero y septiembre de este año – la de coches de gran tamaño es aún menos significativa con 20 unidades matriculadas en toda España. En el caso de los SUV de gran tamaño, se han matriculado 4.754 unidades (1,58%) así como 325 SUV premium, apenas el 0,11% de la cuota total, según los datos recogidos por Ideauto para ANFAC facilitados por la DGT.
En Europa, las ventas del ID.7, el Model 3 y el Seal han supuesto unas 45.273 ventas en toda Europa en el mismo periodo de tiempo, según Dataforce. Esto implica una subida del 7,3% en la cuota de mercado para un segmento de coches notablemente más caros que los utilitarios, además de no ser tan prácticos para la vida en grandes ciudades donde el espacio es limitado (Automotive News Europe).
Algo similar ocurre con los SUV de gran tamaño, pues el EV9, el Explorer y el Seal U suman más de 18.000 ventas en el mismo periodo de tiempo. Estas cifras nos llevan a un incremento de un 14% de la cuota en estos nueve meses. Unos datos bastante curiosos, teniendo en cuenta las dificultades que hemos observado en el sector de coches eléctricos en lo que llevamos de año.
Unos segmentos interesantes en los que pueden crecer las mecánicas 100% eléctricas
De hecho, pese a que la demanda de coches eléctricos en Europa ha descendido un 2,5% en estos nueve meses, en el mes de septiembre creció un 13%, de modo que podríamos ver un repunte – y más si algunos países refuerzan incentivos para pasarse a un coche eléctrico o híbrido enchufable. Precisamente este está teniendo peores resultados de los previstos, con un descenso de la demanda de un 4,5%.
Siendo además segmentos donde se introduce antes la tecnología puntera (soliendo empezar en coches de lujo para luego llegar a segmentos más asequibles a medida que se escala y abarata una nueva tecnología), supone un lugar muy interesante en el que desarrollar tecnología de baterías. A esto se une, además, que los híbridos enchufables que mejor están funcionando en Europa son precisamente SUV de tamaño grande o incluso de marcas premium, siendo Mercedes el ejemplo perfecto con sus GLC y GLA.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 eléctrico 256-460 CV· l/100Km | 256-460 CV · l/100Km | 29.470 € | 29.470 € Pedir oferta |
| BYD Seal U 218 CV· l/100Km | 218 CV · l/100Km | 33.980 € | 33.980 € Pedir oferta |
| Mercedes EQA eléctrico 190-292 CV· l/100Km | 190-292 CV · l/100Km | 54.438 € | 54.438 € Pedir oferta |
| BYD Atto3 204 CV· l/100Km | 204 CV · l/100Km | 25.290 € | 25.290 € Pedir oferta |
| BMW iX1 eléctrico 204-313 CV· l/100Km | 204-313 CV · l/100Km | 49.550 € | 49.550 € Pedir oferta |
| Kia EV6 eléctrico 170-585 CV· l/100Km | 170-585 CV · l/100Km | 35.950 € | 35.950 € Pedir oferta |
| BYD Seal 313-530 CV· l/100Km | 313-530 CV · l/100Km | 35.720 € | 35.720 € Pedir oferta |
| Audi Q4 eléctrico 286-340 CV· l/100Km | 286-340 CV · l/100Km | 50.210 € | 50.210 € Pedir oferta |
| BMW iX eléctrico 326-619 CV· l/100Km | 326-619 CV · l/100Km | 85.850 € | 85.850 € Pedir oferta |
| Polestar 2 eléctrico 272-476 CV· l/100Km | 272-476 CV · l/100Km | 40.190 € | 40.190 € Pedir oferta |
| Skoda Enyaq iV eléctrico 170-340 CV· l/100Km | 170-340 CV · l/100Km | 34.250 € | 34.250 € Pedir oferta |
| BMW i4 eléctrico 286-544 CV· l/100Km | 286-544 CV · l/100Km | 57.550 € | 57.550 € Pedir oferta |
| Mercedes EQB eléctrico 190-292 CV· l/100Km | 190-292 CV · l/100Km | 58.502 € | 58.502 € Pedir oferta |
| Renault Scenic eléctrico 170-218 CV· l/100Km | 170-218 CV · l/100Km | 27.331 € | 27.331 € Pedir oferta |
| Volkswagen ID.4 eléctrico 170-340 CV· l/100Km | 170-340 CV · l/100Km | 31.800 € | 31.800 € Pedir oferta |
