Hace apenas unos años no lo hubiéramos creído. Toyota comenzó su apuesta más decidida por una tecnología que podía parecer hasta cierto punto exótica, como el coche que la popularizó, el Toyota Prius. Si no fuera porque este coche conquistó las ciudades, de la mano de un sector que también marca tendencia, si no que se lo digan a Tesla, el sector del taxi.
Ni eléctricos, ni gasolina, los coches que están triunfando
Pero la realidad es la que es. Y todas aquellas marcas que un día dominaron el mercado español, SEAT, Renault, o Peugeot, han sido superadas con creces por una marca japonesa. Sus coches no son baratos en términos comparativos, su gama no es la más extensa aunque sí suficiente, sus opciones de motores tampoco son las más variadas, su apuesta por eléctrico de baterías – a día de hoy – sigue siendo timorata y la gasolina y el diésel han desaparecido (prácticamente) de su catálogo.
Toyota Corolla
Los coches que están triunfando, sin duda, tienen motores que gastan poco, duran mucho, y se venden aún más, y no son eléctricos, ni gasolina, ni mucho menos diésel.
Corolla, el híbrido más vendido en España
Los españoles queremos y compramos coches híbridos
El 38,58% de los coches que se venden en España – al menos los que se vendieron en todo el año 2024, según los datos de la DGT, recopilados por ideauto para ANFAC – tenían un motor gasolina o diésel combinado con un motor eléctrico y una batería no recargable desde una fuente externa. Este tipo de coches, en el que incluimos diferentes tecnologías híbridas de todo tipo – también las que consideramos ligeras, mild hybrid, o de 48 voltios – superaron a los coches nuevos vendidos con motor de gasolina sin hibridación, que alcanzaron una cuota del 37,24%.
Por lo general, los coches híbridos más sofisticados, que son los más caros, son también los más ahorradores y los que se presupone duran más. A su favor juega el hecho de gozar de una relativa simplicidad mecánica, dentro de lo que implica la complejidad de un sistema híbrido, prescindiendo a menudo de turbos o soluciones que se han popularizado en los últimos años para mejorar la eficiencia de motores que, a la postre, se han demostrado problemáticas, por los no pocos casos que han trascendido de problemas recurrentes con distribuciones por correa bañada en aceite, en gasolina, o los sistemas AdBlue y otros dispositivos anticontaminación en los diésel.
El diésel, opción que en otro tiempo fue ampliamente mayoritaria, apenas supone ya en España un 13,56% de las ventas en coches nuevos.
Qasqhai
Territorio Toyota
Toyota es sin duda la marca que ha capitalizado la tecnología híbrida. Hoy es la única que puede aspirar a vender más de 100.000 coches al año (95.614 unidades en 2024), cuando todas las demás están más cerca de las 50.000 (Volkswagen, SEAT, Hyundai y Renault, las siguientes más vendidas, se situaron en 2024 en el rango de las 64.000-66.000 unidades). También la que domina con los coches híbridos más vendidos en España, disponiendo en ese top diez de cinco modelos, Toyota Corolla, Toyota Yaris-Cross, Toyota C-HR, Toyota Yaris y Toyota RAV4.
Aunque no es la única a la que el híbrido le está dando muchas alegrías. La apuesta por ofrecer diferentes soluciones híbridas en la gama se ha tornado más que satisfactoria especialmente en el segmento de los SUV familiares, donde las coreanas Hyundai y KIA dominan, Renault con su Austral ha despuntado, y ha resurgido el que en otro tiempo dominó con autoridad en estas lides, el Nissan Qashqai.
Dacia, que como Renault ahora va disponiendo de una oferta híbrida en su contenida gama, junto a MG, son otras de las dos marcas que este año bien podrían dar la sorpresa con un repunte de sus ventas. Y todo ello gracias al híbrido.
El coche híbrido será mayoritario en 2025, del eléctrico mejor ni hablar
El caso de los híbridos contrasta dramáticamente con el de los eléctricos. No despegan. Sus perspectivas de crecimiento a corto plazo son bastante pobres, aunque algo debería ayudar, y ayudará, la llegada de una nueva generación de vehículos eléctricos de precio bastante razonable, ya sea por los coches chinos, o por la apuesta que están haciendo algunas marcas europeas por ello. Y sus ventas están muy alejadas de los ritmos que se están imponiendo en el resto de Europa, también en países tan cercanos como Portugal.
De cada 20 coches nuevos que se vendieron en 2024 apenas uno era eléctrico. De cada 20 coches nuevos que se vendieron en 2024 apenas uno era híbrido enchufable.
En enero, la cuota de los híbridos ha seguido creciendo y este año podríamos ver cómo supone ya más de la mitad del mercado. Los eléctricos también mejoraron sus cifras, llegando a una cuota del 6,93%, y del 7,25% para los híbridos enchufables, que con la llegada de nuevas opciones fabricadas en China probablemente sean una de las grandes promesas para este año. Pero mucho nos tememos que el parón que ha supuesto la suspensión de las ayudas del Plan MOVES complicará aún más que por fin podamos ver el despegue de los eléctricos.
