El lanzamiento del Ferrari F80 ha dejado con la boca abierto al mundo de automovilismo por todo cuanto representa este nuevo hiperdeportivo híbrido. Sucesor de modelos tan legendarios como el LaFerrari, el fabricante italiano aún no había desvelado todos los detalles de su nueva criatura, motivo por el cual hoy en Diariomotor vamos a descubrirte los secretos y curiosidades más intesantes sobre el nuevo Ferrai F80.
Ferrari F80: La razón de su nombre
El nuevo hiperdeportivo de Ferrari nace junto a un nombre icónico, pues desde el extinto Ferrari F50, ningún otro modelo de producción de la marca había vuelto a emplear esta mítica denominación. Sin embargo, en Maranello querían celebrar su 80 aniversario de la marca por todo lo alto, así que decidieron romper con la tendencia de sus últimos lanzamientos (Daytona SP3 o 12Cilindri), volviendo a apostar por un bautismo tan sencillo como evocador. Además, el apellido F80 es a su vez un doble homenaje al F40, pues Ferrari ha tomado como fuente de inspiración al icónico superdeportivo de los ’80.
Un motor V6 ya conocido y con pedigrí
Con 1.200 CV extraidos de un sistema híbrido capaz de combinar 4 motores eléctricos, la joya de la corona en este esquema es un 3.0 V6 Twin-Turbo de 900 CV cuya denominación interna es F163CF. ¿Y qué quiere decir esto? Pues que si bien hay muchos fans criticando la ausencia de un V12 en el F80, lo cierto es que este V6 trae consigo un curriculum más que envidable, pues se trata de una evolución del V6 usado por el Hypercar ganador de las 24 Horas de Le Mans en 2023 y 2024, el Ferrari 499P.
Este 6 cilindros con V a 120º fue estrenado por primera vez en el Ferrari 296 GTB, siendo llevado a competición por los 296 Challenge y 499P con inmejorables resultados. Por ello, dada la intención de Ferrari de poner en las calles un coche con lo mejor de sus programas de competición, el nuevo F80 descartó emplear un V8 o V12, apostando por un propulsor derivado directamente de los empleados en sus coches del WEC y Fórmula 1.
Suspensiones heredadas del Purosangue
Contaba Ferrari en el momento en el que nos presentó el Purosangue antes de ponerlo a prueba que, sin el nuevo sistema de suspensiones desarrollado por Multimatic, el Purosangue nunca habría existido. Tal es la importancia de este nuevo equipo de suspensiones semiactivas, pues sus motores eléctricos de 48 voltios son capaces de modificar los valores de compresión y rebote 200 veces por segundo gracias al sistema True Active Spool Valve, permitiendo así trabajar de forma independiente y con fuerzas de hasta 5 kN en el comportamiento de cada rueda para contrarrestar el cabeceo y el balanceo en tiempo real.
Ahora el Ferrari F80 estrena una nueva evolución de este esquema, enfocada a un uso más prestacional y en condiciones de circuito, además sobre un coche notablemente más ligero (1.560 Kg), para conseguir una eficacia nunca antes vista, ni siquiera en los sistemas con control adaptativo más avanzados. Para alimentar esta innovadora suspensión se emplea la misma batería del sistema híbrido, un acumulador con 2,28 kWh que da soporte a todos los consumidores del vehículo gracias a un inversor con salida de 800, 48 y 12 voltios.
Inspirado en el icónico Ferrari F40
El Ferrari F80 es un coche diseñado en casa por parte del Ferrari Styling Center, algo que viene siendo ya habitual en la firma tras la ruptura con Pininfarina años atrás. Y como viene siendo habitual en todas las creaciones de Maranello, si bien ofrece una visión moderna y hasta cierto punto inédita en la gama, también emplea numerosas referencias a modelos icónicos del pasado.
Por ello debemos entender que el Ferrari F80 es en realidad un homenaje estético al Ferrari F40, algo que podemos apreciar en diferentes detalles de su carrocería como es la sección superior del frontal, las tomas de aire tras las puertas con un diseño simulado tipo «NACA», la cubierta del propulsor con seis tomas de extracción o el alerón en su posición de reposo creando un arco flotante que une ambos pasos de rueda posteriores.
Precio del Ferrari F80
Del Ferrari F80 sólo se fabricarán 799 unidades para todo el mundo, una cifra que dan buena cuenta de su exclusividad, pero que es notablemente superior a los 499 LaFerrari fabricados. La razón de este aumento, según ha comunicado Ferrari, viene dada por el aumento de sus coleccionistas, buscando así dar respuesta a la altísima demanda que existe sobre este tipo de coches.
Eso sí, hacerse con uno de estos coches no sólo será difícil por su limitada producción, sino por su precio, pues el Ferrari F80 tiene un precio de 3,6 millones de euros antes de impuestos y personalización. La producción del F80 comenzará en 2025 y se prolonogará durante dos años, hasta 2027, quedando aún por saber si Ferrari se animará a fabricar una variante descapotable. Todo apunta a que sí.
