Es el coche que ha acabado de certificar el salto cualitativo en términos de aspiraciones de producto que está experimentando Dacia y además se ubica en una posición desde la que pretende no sólo competir con los SUV low-cost que llegan desde China, sino que también promete complicar la vida enormemente a los que más éxito tienen en categorías superiores, como el Hyundai Tucson, que es el SUV más vendido de España.
Hablamos del Dacia Bigster, un modelo que siendo en realidad una versión más alargada y capaz del Duster con algunos cambios en su interior y soluciones, se emplaza en la parte alta del segmento C para incomodar tanto a los C-SUV como algunos D-SUV que habitan en el mercado, aunque con 24.590 euros de precio de partida, lo hará con un precio propio de un B-SUV. Además, este agresivo posicionamiento lo complementará con una conseguida estética marcada por sus cotas 4×4, entre las que destaca una altura libre al suelo de 22 centímetros, casi como un todoterreno puro.
Dacia Bigster
Claves del Dacia Bigster
- Con 4,56 metros de largo, se emplaza en la parte alta del segmento C-SUV
- Su maletero, no obstante, ofrece 664 litros de capacidad, como un gran D-SUV
- A pesar de ello, con 24.590 euros de precio de partida, cuesta como un pequeño B-SUV
- Tiene versiones híbridas convencionales y ligeras, así como también microhíbridas de GLP
Con 4,56 metros, el Bigster es un C-SUV basado sobre una plataforma del segmento B que se atreve a competir con los D-SUV en algunos apartados.
Imágenes del Dacia Bigster
Sin embargo, como suele ser habitual en estos casos, ese precio de partida se corresponde con el de la versión más sencilla y básica que, de momento, hay disponible. Se denomina Essential y aunque ya equipa elementos como cámara de aparcamiento trasera,, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla central dede 10,1 pulgadas con 4 altavoces, lo cierto es que por 1.000 euros más está disponible el siguiente acabado, que a su vez cuesta 2.000 euros menos que las versiones que representan los acabados topes de gama.
Es, por tanto, la versión más equilibrada por precio, de momento de toda la gama del SUV rumano. Se denomina Dacia Duster Expression, cuesta 25.590 euros y sobre la línea Essential añade climatización automática de dos zonas, una banqueta trasera abatible en proporciones 40/20/40, freno de aparcamiento automático, mejores acabados interiores con una terminación más vistosa y unas llantas de 17 pulgadas de doble tono.
Habitáculo del Dacia Bigster Expression.
Imágenes del Dacia Duster Expression
Además de unas llantas más agradables, estéticamente el Bigster Expression también es más personalizable, pues mientras la línea Essential sólo permite elegir entre colores negro, blanco y gris, esta versión tiene disponibles los tonos Naranja Terracota, Verde Cedro y Azul Índigo.
| Bigster HYBRID 155 | Bigster TCe 140 4×2 | Bigster TCe 130 4×4 | Bigster 140 ECO-G | |
|---|---|---|---|---|
| Motorización | Gasolina 4 cilindros, 107 CV + 2 motores eléctricos | Gasolina 3 cilindros, 1.2 litros turbo | Gasolina 3 cilindros, 1.2 litros turbo | Gasolina 3 cilindros, 1.2 litros turbo |
| Tecnología | Híbrido | Híbrido ligero | Híbrido ligero | Gasolina/ GLP |
| Potencia total | 155 CV | 140 CV | 130 CV | 140 CV |
| Transmisión | Automática | Manual 6 velocidades | Manual 6 velocidades | Manual 6 velocidades |
| Sistema eléctrico | 230 V | 48 V | 48 V | 48 V |
| Capacidad de la batería | 1,4 kWh | 0,8 kWh | 0,8 kWh | 0,8 kWh |
| Tracción | Delantera | Delantera | Integral (4×4) | Delantera |
Mecánicamente, para acabar, son tres los motores por los que se puede optar en esta versión, mientras que la línea Essential sólo está disponible con una única opción, la gasolina microhíbrida de 140 CV. Además de este motor, el Bigster Expression también permite elegir entre la versión con motor híbrido de 155 CV y la variante 4×4, que reduce su potencia de 140 a 130 CV. De no llegar a hacer un uso intensivo en tornos de campo, lo cierto es que la versión de 140 CV parece la más apropiada, mientras que la híbrida de 155 CV será la óptima para aquellos que más kilómetros vayan a recorrer anualmente por el bajo consumo de combustible que puede llegar a brindar, pues homologa 4,6 litros de media.
Imágenes del Dacia Bigster
