Durante estos últimos años el mercado del automóvil europeo se ha convertido en un sitio, casi, hostil para los fabricantes que venían comercializando aquí sus coches sin alteraciones de ningún tipo. Sin embargo, diferentes normativas ambientales, la guerra entre Rusia y Ucrania, la crisis sanitaria provocada por el COVID-19 y la irrupción comercial de los fabricantes chinos con coches muy competitivos por precio, han provocado que las marcas europeas tengan que exprimir al máximo sus recursos para poder poder en el mercado coches en una posicionamiento lo suficientemente acertado como para llamar la atención del consumidor.
Dos claros ejemplos de ellos son los Opel Frontera y Citroën C3 Aircross, dos coches que prosiguen con la tendencia de coches de estilo SUV o todoterreno pero que buscan, sobre todo, resultar asequibles para un gran número de compradores en toda Europa cumpliendo con la vertiente práctica que caracteriza a los coches de este tipo: la mayoría de versiones cuestan entre 20.000 y 25.000 euros, están disponibles como térmicos puros, eléctricos o híbridos ligeros, y con unos 4,40 metros de largo ofrecen maleteros de 440 litros o hasta siete plazas. A priori, todo un acierto.
Dacia Bigster
Sin embargo, la competencia es feroz, y ni después de un arduo trabajo en los despachos de Opel y Citroën han conseguido tener el SUV con la mejor relación entre tamaño, capacidad de carga y precio dentro de este rango de precios. Y es que Dacia, para quienes de verdad necesitan espacio, ha dado en el clavo con el Bigster.
| Modelo | Precio (€) |
|---|---|
| Citroën C3 Aircross Hybrid 136 You Pack Plus | 24.890 |
| Dacia Bigster Expression TCe 140 | 25.790 |
Imágenes del Dacia Bigster
Puede parecer que en principio ambos coches no están destinados a pelear comercialmente por convencer a los mismos clientes, pero nada más lejos de la realidad. Y es que, aunque el Bigster mida 4,56 metros de largo, que son 17 centímetros más que los 4,40 metros del francés, y un maletero de 664 litros (207 litros más), tomaremos como referencia no las versiones más asequibles, sino las híbridas ligeras de equipamiento más sensato, existe tan sólo una diferencia entre ambos de 900 euros, lo que lo convierte en rivales directos, pues el precio es lo que pone en contexto a todo coche dentro del mercado.
Dimensiones
| Especificación | Citroën C3 Aircross Hybrid | Dacia Bigster TCe 140 |
|---|---|---|
| Longitud (mm) | 4.395 | 4.570 |
| Altura (mm) | 1.660 | 1.662 |
| Anchura (mm) | 1.795 | 1.812 |
| Altura libre al suelo (mm) | 200 | 194 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2.670 | 2.702 |
| Peso total (kg) | 1.423 | 1.500 |
| Número de asientos | 5 | 5 |
| Volumen del maletero (litros) | 460 | 667 |
| Volumen con una fila de asientos disponible (litros) | 1.600 | 1.937 |
Imágenes del Citroën C3 Aircross
Mecánicamente ambos coches tienen esquemas similares, de planteamiento prácticamente idéntico. El corazón de ambos motores es un bloque de 1,2 litros de capacidad y tres cilindros con tecnología de turboalimentación que obtienen la etiqueta Eco de la DGT gracias a sendos sistemas eléctricos de 48 V. En el caso del Bigster la potencia es de 140 y el C3 Aircross de 136, con 9,8 segundos en el 0 a 100 para el primero y 8,8 en el segundo, está claro que el Bigster por su tamaño tamaño peso, podrá sacar menor partido a su potencia, mientras que hay casi un empate en cuanto a eficiencia, pues homologa 5,4 litros por los 5,3 del francés.
Citroën C3 Aircross frente a Dacia Bigster en versión MHEV
| Especificación | Citroën C3 Aircross Hybrid | Dacia Bigster TCe 140 |
|---|---|---|
| Capacidad del motor (cm³) | 1.199 | 1.199 |
| Potencia total (CV) | 136 | 140 |
| Capacidad de la batería (kWh) | 0,89 | 0,8 |
| Potencia del motor eléctrico (CV) | 29 | No disponible |
| Tipo de cambio | Automático | Manual |
| Número de marchas | 6 | 6 |
| Consumo medio homologado (l/100 km) | 5,3 | 5,4 |
| 0-100 km/h (s) | 8,8 | 9,8 |
| Velocidad máxima (km/h) | 193 | 180 |
Habitáculo del Citroën C3 Aircross , arriba, y del Dacia Bigster, abajo.
Para acabar, en cuanto a equipamiento, tomando como referencia las versiones mencionadas, denominadas You Pack Plus en el caso del Citroën C3 Aircross y Expression para el Dacia Bigster, el modelo de Dacia ofrece algún elemento clave que puede ser determinante. Y es que, uno de los aspectos que más evidencia el enfoque económico del C3 es que tiene embellecedores en las ruedas (los tapacubos, de toda la vida) en lugar de las llantas de aleación de 17 pulgadas del Bigster, así como climatización automática bi-zona en lugar de la monozona del C3 Aircross y freno de estacionamiento eléctrico.
Por lo demás, ambos cuentan con sensores de aparcamiento traseros con cámara de visión trasera, sistemas de información y entretenimiento con pantallas centrales de unas 10 pulgadas de tamaño y faros con tecnología LED, elementos acordes a lo que cabe esperar en coches que aspiran a copar el mercado en 2025.
