Con todo relevo generacional nos surge el mismo dilema, si acudir raudos al concesionario más cercano para hacernos con las últimas unidades aprovechando un menor precio, o esperar al relevo y disfrutar de todas sus mejoras, que es lo que se espera de un producto entrante. El caso de del Dacia Sandero no es diferente, y teniendo en cuenta que el modelo de Dacia se disputa mes tras mes el trono del más vendido en España, junto al SEAT León, casi que podríamos calificarlo de «interés nacional» en nuestro campo.
No se espera que el nuevo Sandero incremente significativamente su precio
De momento no conocemos la tarifa de precios del nuevo Dacia Sandero en España, pero sí las de Francia, donde ya se ha abierto el plazo de reservas. En el país galo, el modelo de acceso pasa de costar 8.290 € a 8.690 €, unos 400 € de incremento que supone poco más de un 2 %. Respecto a la variante Stepway de look campero, y que posiblemente sea una de las más demandadas, costará 12.590 €. Esto nos hace pensar que aquí, donde el modelo rumano arranca en 8.050 €, no pase de los 8.500 €. No obstante, esos incrementos de precio sí que pueden ser algo superiores en las versiones más equipadas y potentes. Por ejemplo, en Francia el Sandero Confort TCe 90 costará 12.690 €.
Dacia Sandero
Atendiendo a su oferta mecánica, sí que es importante tener presente que Dacia ha decido prescindir la las motorizaciones turbodiésel en una clara apuesta por la economía de uso del GLP, combustible que tiene un precio sobre un 40 % inferior al de la gasolina y le garantiza la etiqueta ECO de la DGT sin recurrir a costosos sistemas de micro hibridación. Así, esa oferta está compuesta por el nada recomendable (dadas sus prestaciones) atmosférico SCe de 65 CV, el conocido TCe turbo de 90 CV y la variante GLP con 100 CV que recibe la denominación ECO-G. Otro aspecto igualmente destacable es que con el nuevo Sandero podrás optar por un cambio automático asociado al TCe, en concreto uno de tipo CVT o variador continuo, que si bien no es el que proporciona la mejor experiencia de conducción, sí que abre la posibilidad de desprenderse del tercer pedal para quien así lo desee o requiera.
El salto en calidad y posibilidad de equipamiento es considerable
Quizá, junto al factor precio, el otro gran aspecto que nos dará respuesta a ese dilema es cuánto ha cambiado el nuevo Sandero. Todos esos cambios os los mostramos en vídeo con todo lujo de detalles, pero en línea generales podemos decir que seguimos estando ante un urbano de tamaño similar al Clio o cualquier otro urbano, con un espacio más que correcto para transportar a cuatro pasajeros y sus pertenencias en desplazamiento urbanos y no tan urbanos, y con una estética, que si bien es cuestión subjetiva, deja patente el interés que ha puesto Dacia. Así, nos encontramos con detalles como faros LED, unos paneles de chapa estampada en los que apreciamos más nervios y líneas de estilo, así como un Stepway (versión crossover) más trabajado con un capó específico.
Respecto al interior, también percibimos una progresión notable en la calidad de sus ajustes y materiales, en muchos aspectos similares a los de otros «urbanos convencionales» que ya se han librado de la etiqueta low cost, aunque obviamente los plásticos blandos y mullidos brillan por su ausencia. Pero repito, el salto términos de calidad y diseño respecto al actual es abismal. Asimismo, implementa ingeniosas soluciones, como una zona textil en el salpicadero para dar una sensación de mejor acabado, y la que sin duda más de un fabricante debería de estudiar, un soporte para usar nuestro smartphone como centro multimedia en las versiones de acceso, porque, «para hacer algo mal, mejor no lo hagas.»
Tampoco debemos olvidar las nuevas posibilidades de equipamiento que brinda esta generación, ya sea de forma opcional o no, como el techo solar, el freno de mano eléctrico, sistema de frenada de emergencia automática, avisador de ángulo muerto, sensor de luces y lluvia…
Sin duda alguna, espera al nuevo Sandero
Así, en el titular te lo digo, ¡espérate al nuevo Dacia Sandero! Para empezar, por muy buenas rebajas que encentre en unidades de stock, la diferencia entre uno y otro no será considerable a igualdad de motorización y equipamiento (con toda seguridad inferior a mil euros, y seguramente del orden de los 500 – 600 €). Pero además, cuenta con una imagen mucho más actual y trabajada, así como una mayor calidad y más posibilidades de equipamiento, que sí quieres puedes recurrir a ellas, y si no, pues no.
