Cuando lo conocimos, se hizo popular por ser barato, pero pronto adquirió protagonismo por la especial atención que le daba el popular presentador británico James May. Un coche asequible para todas las familias que ha madurado y evolucionado en su generación actual, dando un enorme salto tecnológico al mismo tiempo que es el coche que más matriculaciones ha logrado en España en el primer semestre de 2024. Y no sólo en España, pues también está arrasando en toda Europa. Son buenas noticias para el Dacia Sandero.
Equipamiento de serie, parte del éxito del Dacia Sandero como superventas en Europa
Varias son las claves para el éxito del Sandero, que ya no es un low-cost en el concepto en el que lo era hasta hace unos años. Ahora, el hecho de contar de serie y por un precio razonable con aire acondicionado, control de crucero con limitador de velocidad, ventanillas delanteras eléctricas o conexión con el smartphone a través de la pantalla de infoentretenimiento lo hace una oferta interesante. A esto se suma todo el repertorio de sistemas ADAS que incluye, como ocurre con todos los vehículos que circulan por la Unión Europea.
Dacia Sandero
Además de ser un superventas del segmento B, para aquellos que quieren algo más elevado pero sin llegar al Dacia Duster, se ofrece una generación más el Sandero Stepway – y, si alguien busca una estética más off-road, está el Sandero Stepway Extreme. Un planteamiento inteligente en un coche que, pese a los tiempos que corren, arranca en 12.190 euros.
A nivel mundial, Dacia ha vendido 164.789 unidades del Sandero entre enero y junio, un 18,5% más que en el mismo periodo de 2023. En España, es posible hacerse con uno desde 12.190 euros gracias a una oferta de 1.000 euros de descuento en este mes de julio, mientras que las versiones Stepway están disponibles a partir de 13.820 euros, teniendo incluso variantes con Etiqueta Eco de la DGT. Incluso un Sandero Stepway Extreme con el motor 1.0 con Etiqueta Eco se sitúa en unos 18.021 euros.
A pesar de contar con rivales tan fuertes en España como el SEAT Arona o el Ibiza, el Toyota Corolla o los franceses Peugeot 2008 y Citroën C3 (sobre todo a las ventas de las unidades de la generación anterior), así como el MG ZS o modelos SUV como el Nissan Qashqai o Hyundai Tucson, el Sandero se mantiene mes a mes como el coche con más matriculaciones en nuestro país. Ahora el Sandero opta a ser el rey de las ventas en Europa, un trono que en el Viejo Continente se ha quedado hasta en 33 ocasiones en los últimos 41 años el Volkswagen Golf (Automotive News Europe).
Modesto, pero capaz
En una tendencia al alza en los precios de los coches, tanto nuevos como usados, el Sandero es precisamente es quien se está resistiendo a estas subidas, manteniéndose en sus trece. De acuerdo, no será un coche con las mismas emociones que un Renault ni se acercará a las prestaciones de un Alpine, pero lo que ofrece por su precio es más que suficiente para que los españoles y los europeos sigan confiando en el modesto pero capaz Sandero.
