Dacia es una marca que se caracteriza por sus bajos precios, como el caso del Sandero, que a pesar de haber experimentado una paulatina subida de hasta 1.900 € a lo largo de su vida comercial, la versión de acceso parte en un precio gancho de 8.050 €. Sin embargo, esa es la versión que deberías evitar a toda costa, por lo espartano de su equipamiento y por lo modesto de su motor, decantándote por otros acabados superiores y más completos o aprovechando el efecto Dacia y poniendo el foco en otras propuestas de corte económico, como por ejemplo el Fiat Panda 1.2 EASY, que gracias a sus 7.852 € ya es más barato que un Dacia Sandero.
El Sandero más básico es muy «limitado»
Sí, es cierto que el escalón de entrada al compacto rumano goza de los mismos pros que las demás versiones, como un diseño que sin ser cautivador entra por el ojo, unos decentes 320 litros de maletero para un coche de 4,07 metros de longitud o un correcto espacio interior para 4 ocupantes (en realidad dispone de 5 plazas) dados sus 2.589 mm de distancia entre ejes.
Dacia Sandero
Sin embargo, esa versión básica por 8.050 €, que corresponde al acabado Access asociada a un 1.0 de 73 CV atmosférico de gasolina, cuenta con grandes inconvenientes. Para empezar, no dispone de aire acondicionado ni como equipamiento opcional, elemento que hoy día se considera algo más que de confort, sino de seguridad, pues conducir soportando una altísima temperatura puede favorecer la aparición de fatiga y distracciones. Igualmente, tampoco es posible equiparlo con llantas de aleación, algo que podríamos considerar superfluo en un vehículo de tintes low cost, o de radio, fácilmente solucionable en el mercado aftermarket por poco más de 100 €.
La siguiente gran razón de peso para evitar esta configuración es el motor que se esconde bajo el capó, no por temas de fiabilidad, sino de prestaciones. Como hemos dicho, se trata de un tricilíndrico atmosférico de gasolina de un litro de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 73 CV a 6.300 rpm y 95 Nm de par a 3.500 rpm en combinación con un cambio manual de 5 relaciones. Más allá de que el consumo medio de 5,7 litros a los 100 km según el ciclo WLTP no se un prodigio para su caballaje, los 16,7 segundos para alcanzar los 100 km/h son inaceptables y dan idea de lo limitado de sus prestaciones. De nuevo, es completamente entendible que en un coche de estas características las prestaciones y sensaciones estén en la cola de las prioridades, pero esos registros rozan lo peligroso en situaciones tan cotidianas como incorporarse en una autovía, escalar un pronunciado puerto de montaña o realizar un adelantamiento en una carretera de doble sentido.
¿Y cómo es el Dacia Sandero qué deberías comprar?
Llegados a este punto no quiero que mis palabras sean mal interpretadas, el Dacia Sandero es un buen producto bajo su concepción, tan sólo es cuestión de elegir la versión adecuada, que en mi modesta opinión se trata del Sandero Comfort 1.0 TCe 100 CV desde 10.120 €, y sí, es el tope de gama. Lo más importante es que su motor, el mismo tricilíndrico pero con turbocompresor, rinde unos decentes 100 CV de potencia y 160 Nm de par, con los que consigue un 0 a 100 km/h en 11,7 segundos manteniendo un consumo muy similar.
A nivel de equipamiento, resultan interesante algunos opcionales como el aire acondicionado con climatizador manual (424 €), el Pack Navegación que trae consigo elementos como conectividad Apple CarPlay y Android Auto (496 €), sensor de aparcamiento trasero con cámara de marcha atrás (266 €), limitador de velocidad (151 €), volante de cuero (73 €) y llantas de aleación de 15 pulgadas (346 €), que además de mejorar la estética reducen la masa no suspendida.
Así pues, podemos disfrutar de un coche con un equipamiento en el que no se echa nada en falta, e incluso con ciertas comodidades, con unas prestaciones decentes para moverse por ciudad y hacer algún que otro viaje sin esperar una gran contundencia y con un espacio interior muy solvente, todo ello por un precio final de 11.876 €, el cual está condicionado a una financiación mínima de 4.000 € durante 36 meses e incluye la aportación del fabricante al Plan Renove Dacia.
