Cada vez hay más competencia en el mercado de los coches eléctricos, pero el Dacia Spring sigue siendo uno de los más interesantes si lo que buscas es un coche para moverte en el día a día, con un precio realmente asequible y un mantenimiento sencillo. Tendrás que renunciar a ciertos equipamientos y tampoco tiene los mejores acabados del mundo (ni de lejos), pero su guerra es otra. Si buscas un coche eléctrico barato, por 40 € al mes el Spring es difícil de superar.
Claves del Dacia Spring
- Dos versiones: el Dacia Spring está disponible con 45 o 65 CV, ambas 100% eléctricas
- Buen maletero: pese a tener un tamaño exterior muy pequeño, apenas 3,70 metros, su maletero de 288 litros es mayor que el de muchos urbanos
- Más ayudas a la conducción: desde su renovación incluye más asistentes de seguridad, como la frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y detector de fatiga, entre otros
- Pantalla táctil de hasta 10″: el Spring Extreme equipa un sistema multimedia más moderno y compatible con Android Auto y Apple CarPlay
Dacia Spring
Con 45 o 65 CV, etiqueta CERO y 228 km de autonomía
El Dacia Spring es un coche eléctrico de tracción delantera que está disponible con dos niveles de potencia. El Spring de acceso tiene 45 CV (33 kW) de potencia y el más potente tiene 65 CV (48 kW). Ambos llevan la misma batería, con 26,8 kWh de capacidad.
Sus especificaciones son de lo más sencillas. Hoy en día hay híbridos enchufables que tienen baterías de mayor capacidad que el Spring. Pero como no es demasiado potente y es ligero (1.050 kg), tampoco gasta mucho. Así que su pequeña batería le permite homologar 228 km de autonomía en ciclo combinado y hasta 305 km en uso urbano (WLTP).
Teniendo en cuenta el planteamiento urbano del coche, esos 305 km de autonomía homologada son más que suficientes para moverse en el día a día, para ir y venir del trabajo, por ejemplo. Si cargamos el coche en casa, circular con el Spring sale muy barato. Hacer 100 km puede costar menos de 1 euro si tenemos una tarifa a buen precio para cargar por la noche.
| Motorización | Potencia | Autonomía (WLTP) | Consumo combinado | Recarga |
|---|---|---|---|---|
| Spring 45 | 45 CV | 225 km | 14,1 kWh/100 km | 7 kW |
| Spring 65 | 65 CV | 228 km | 13,2 kWh/100 km | 7 kW (30 kW opcional) |
Un eléctrico por menos de 9.000 €
El Spring está disponible desde 8.557 euros. No es el coche más tecnológico ni el más rápido del planeta, pero por menos de 9.000 euros puedes tener un coche para moverte en el día a día. Para conseguir ese precio hay que financiar con la marca y recurrir a las ayudas del plan MOVES, pero la parte buena es que Dacia las adelanta en el momento de la compra.
El precio sin ayudas parte desde 17.890 €, o desde 15.990 € en caso de financiar. Las ayudas para comprar un coche eléctrico son de 4.500 € de manera genérica, y de hasta 7.000 € si se achatarra un coche con más de 7 años de antigüedad. En cualquier caso, Dacia adelanta el importe de la ayuda correspondiente en el momento de comprar el coche.
A eso hay que añadir otros 1.210 € que aporta la marca en el Plan MOVES. Y además, los clientes que sustituyan un vehículo con motor de combustión (gasolina, diésel, híbrido o GLP) por un Spring tienen un descuento adicional directo de 800 € en el momento de la compra gracias al sistema de Certificado de Ahorro Energético (CAE).
Desde 40€/mes, ¿dónde está el truco?
Con todo, el Spring se queda por debajo de los 8.600 euros en su versión de acceso. Y a ese dinero todavía se le puede descontar la deducción en el IRPF (el 15% del valor de adquisición).
Ahora bien, para tener la cuota mensual de 40 euros, hay que dar casi 6.000 euros de entrada y una última cuota de 9.900 euros (las cantidades se basan en el precio sin ayudas). Es decir, cubres la mayor parte del coste en solo dos pagos.
¿Cuál es el Dacia Spring más recomendable?
Si tenemos que quedarnos con uno, ese claramente es el Spring de 65 CV. Los 20 caballos de diferencia entre ambas versiones pueden no parecer mucho, pero en la práctica hacen un mundo. Cuesta 1.000 euros más, pero merecen la pena. Además el de 65 CV gasta un poquito menos -ventajas por partida doble-.
Ambas versiones vienen de serie con carga lenta de 7 kW en corriente alterna. Si tienes clarísimo que solo cargarás en casa, con eso es suficiente. Si crees que utilizarás un cargador público de manera puntual, es buena idea elegir la carga rápida de 30 kW, opcional. Cuesta 650 €, pero permite cargar del 20 al 80% de batería en unos 45 minutos y puede salvarte de un apuro en un momento dado.
| Versión Spring | Precio (sin ayudas) | Precio con MOVES* |
|---|---|---|
| Expression Electric 45 | 17.890 € | 10.890 € |
| Expression Electric 65 | 18.890 € | 11.890 € |
| Extreme Electric 65 | 19.890 € | 12.890 € |
*No incluye aportación del fabricante al MOVES, descuento del CAE ni descuento por financiar
En cuanto al equipamiento, el acabado Extreme añade el sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas, cámara de marcha atrás, retrovisores exteriores eléctricos, sistema de carga bidireccional y elevalunas traseros eléctricos. A igual potencia, hay 1.000 euros de diferencia respecto al acabado Expression, y aquí dependerá si quieres tener mejor equipamiento o ahorrar hasta el último euro.
Mucho más barato que un Fiat 500e o un Peugeot E-208
Por tamaño y planteamiento low cost, el único rival directo del Dacia Spring es el Leapmotor T03. El T03 es unos 1.000 € más caro que el Spring, pero tiene más autonomía (265 km), mejores acabados y también es mucho más potente (95 CV).
Además del precio, el Spring tiene una baza muy importante con su maletero: tiene 288 litros de capacidad. Es más grande que el maletero de un Peugeot E-208 eléctrico o un Opel Corsa-e, cuyas carrocerías superan los 4 metros de largo.
Si buscamos otros urbanos eléctricos, hay que dar un salto importante en precio (muy importante). El Fiat 500 eléctrico parte desde 26.500 € antes de ayudas y el Peugeot E-208 eléctrico más barato cuesta 28.800 €. El Peugeot es más grande, más potente, está mejor equipado y tiene más autonomía que el Spring, pero son casi 11.000 euros de diferencia. Insalvables si buscas un urbano eléctrico lo más barato posible.
