El coche eléctrico más vendido en España el pasado mes de octubre ha sido el Dacia Spring, un modelo de corte low cost que ha conseguido colocar 260 unidades con un precio que ronda los 10.000 € para la versión de acceso incluyendo las ayudas del Plan MOVES III. Por tanto, se trata de una apetecible opción para entrar en el mundo de la movilidad eléctrica, pero ¿realmente lo es?
Como concepto lo es sin duda alguna, pues estamos hablando de un pequeño B-SUV de 3,74 metros de longitud, cuatro plazas y un digno maletero de 270 litros que lo convierten en el coche perfecto para el día a día en la ciudad, ámbito que es el más indicado para los eléctricos por varios motivos que ya hemos tratado: ventajas de la etiqueta CERO, menor consumo de la batería y mayor aporte de la frenada regenerativa, menor dependencia de la autonomía, puntos de carga…
Los 45 CV de potencia es el gran hándicap del Spring
Dacia Spring
Sin embargo, el Spring cuenta con dos grandes problemas, uno es una calidad interior que deja bastante que desear, un factor que se debe asumir si lo que pretendemos es comprar el coche eléctrico más barato del mercado. El otro es un apartado mecánico bastante pobre para todo lo que sea salir del puro centro de la ciudad hacia barrios periféricos, puesto que los 45 CV son propios de una motocicleta del A2, potencia con la que necesita unos eternos 19,1 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado.
Al menos los 230 km de autonomía según el ciclo WLTP proporcionados por su batería de 24,7 kWh netos es una buena cifra para un concepto urbano como es este, y el equipamiento incluido en el acabado superior Comfort Plus (1.500 € más caro que el base) es también muy correcto, con elementos como aire acondicionado, un sistema multimedia con 7″ con navegador y conexión Bluetooth y hasta incluso cámara de marcha atrás.
El eléctrico de Dacia es imbatible por precio
Como decíamos al principio, el Dacia Spring Comfort Electric 33 kW arranca en 16.905 €, un precio que corresponde al escalón de acceso condicionado a una financiación a 36 meses (en caso de no financiar el importe aumenta 700 €) e incluyendo la aportación del fabricante al Plan MOVES III, por lo es posible beneficiarse de un descuento adicional de hasta 7.000 € fruto de esta ayuda, lo que da lugar a esos «famosos» 10.000 €.
Así pues, hace uno o dos años hubiésemos dicho que quizá el eléctrico económico más recomendable es el SEAT Mii o sus hermanos gemelos, pero actualmente es difícil de superar este precio, pues existen opciones muy recomendables como el Kia Niro EV desde 19.800 € (MOVES incluido), más caro y más grande, y en en definitiva, dirigido a otro tipo de cliente, por lo que es el Renault Twingo E-TECH desde 12.480 € (incluyendo MOVES) la gran alternativa a este Dacia, pues toma la misma filosofía urbanita pero haciendo uso de un propulsor de 82 CV que le sienta como anillo al dedo para este tipo de desplazamientos.
