Dacia ha cambiado radicalmente conforme a aquella marca que llegó a España a principios de siglo anunciando coches ridículamente baratos. Ahora es una firma que apuesta por innovar, pero siempre desde el punto de vista de ofrecer lo máximo por el precio de sus coches, que ya no son tan baratos, aunque sí siguen siendo más económicos que aquellos con los que se comparan por tamaño o tecnología.
Los coches que más evidencian el cambio de la firma rumana son el recién llegado Dacia Duster y el inminente Dacia Bigster, cuyo diseño ya hemos conocido y que debería dar comienzo a su comercialización en España en cuestión de semanas. Aun así, y con el Sandero todavía como el coche más vendido de Europa, el modelo que puede acabar de revolucionar el mercado es un coche que Dacia ha confirmado que tendrá tamaño de compacto del segmento C, como un Volkswagen Golf o un Seat León; un coche de no más de 4,4 metros que estará pensado para medirse euro a euro y centímetro a centímetro de su carrocería con el Toyota Corolla.
Toyota Corolla
El Toyota Corolla va a ser el gran rival comercial del compacto de Dacia.
Y es que, gracias a los datos que se han confirmado hasta ahora acerca del Bigster y lo poco que sabíamos hasta la fecha de este futuro turismo de tamaño compacto de Dacia, lo cierto es que empieza a dibujarse en el horizonte un barato coche híbrido que puede despuntar de manera muy notoria en mercados como el español, pues como siempre apuntamos en Diariomotor, es formado por una demanda que se guía el gran medida por el precio de compra.
Uno de los aspectos confirmados de manera oficial por Dacia, y al igual que sucede con los Dacia Jogger y Dacia Bigster, es que este compacto no hará uso de una plataforma inicialmente pensada para un coche de su tamaño, sino que en su lugar tendrá como punto de partida la CMF-B, que es la que da forma a los Renault Clio y Dacia Sandero, así como también a los Duster y Captur. Aun dado lo peculiar de su base técnica, lo cierto que es no será el único segmento C con plataforma de segmento B, pues esta es exactamente la misma fórmula sobre la que se articula el Skoda Scala, que será uno de sus más directos rivales.
Motorizaciones que heredará (potencialmente) el compacto de Dacia del Bigster
| HYBRID 155 | TCE 140 | ECO-G 140 | |
|---|---|---|---|
| Motorización | Gasolina 4 cilindros, 107 CV + 2 motores eléctricos | Gasolina 3 cilindros, 1.2 litros turbo | Gasolina 3 cilindros, 1.2 litros turbo |
| Tecnología | Híbrido | Híbrido ligero | Gasolina/ GLP |
| Potencia total | 155 CV | 140 CV | 140 CV |
| Transmisión | Automática | Manual 6 velocidades | Manual 6 velocidades |
| Sistema eléctrico | 230 V | 48 V | 48 V |
| Capacidad de la batería | 1,4 kWh | 0,8 kWh | 0,8 kWh |
Otro de los aspectos confirmados acerca del Dacia Bigster que ha arrojazo luz sobre este futuro modelo de Dacia es su gama de motores, una gama que previsiblemente heredará al completo del C-SUV de la marca, a la vez que se espera (o al menos será posible) que haya uso de una mecánica más sencilla con la que pueda dar forma a la versión de acceso de su gama, como la mecánica de gasolina de 110 CV que tiene el Sandero Stepway como tope de gama. Aun así, casi de manera segura podemos dar por hecho que contará con tres mecánicas con etiqueta Eco: la habitual GLP de Dacia, una híbrida ligera de 130 CV y la híbrida convencional de 155 CV estrenada por el Bigster, idónea para un coche de este tipo.
El compacto de Dacia heredará múltiples rasgos vistos en los Duster y Bigster.
Imágenes del Dacia Bigster
Es cierto que todavía ni siquiera conocemos a ciencia cierta bajo qué formato llegará este coche al mercado, pero dado que Dacia ya ha confirmado que el Bisgter partirá de la cota de los 25.000 euros en su versión más sencilla y que el Toyota Corolla, su gran rival, parte desde 26.000 euros exactos haciendo uso de una mecánica híbrida convencinal de 140 CV, cabe esperar que la versión híbrida de 155 CV del compacto de Dacia haga lo propio en el entorno de los 24.000 ó 25.000 euros, con las versiones más sencillas haciendo lo propio por ligeramente debajo de los 20.000 euros.
Para acabar, sabíamos que Dacia tenía la intención de estar comercializándolo para 2026, lo que lleva a pensar que si la marca tiene previsto presentarlo antes conceptualmente, deberíamos estar a punto de verlo. Esto es lo que hizo exactamente con el Bigster en 2024, para después presentarlo a finales de año y empezar a venderse a principios de 2025. Siguiendo estos pasos, el compacto de Dacia debería presentarse en su forma final de producción antes de finales de año para llegar al mercado a 2026.
Imágenes del Dacia Bigster
