La marca del león trae de regreso tras 16 años de pausa uno de los campeonatos de promoción más emblemáticos de todos: El Desafío Peugeot.
Presentación en el marco del 41º Rally de Sierra Morena
Por esta lanzadera han pasado personalidades como Sergio Vallejo, Enrique García Ojeda, Alberto Monarri, o Miguel Fuster. En esta ocasión, 10 jóvenes pilotos tomarán el relevo a los mandos de un Peugeot 208 Rally4. El principal reclamo puesto sobre la mesa para el ganador, es debutar la siguiente temporada en un Rally2 con Stellantis Motorsport.
Peugeot 208
La presentación tuvo lugar el pasado jueves anterior al Rally de Sierra Morena, de mi Córdoba natal. Tuvimos la oportunidad de informarnos de primera mano sobre el desafío y conocer a los pilotos Oriol Gómez, Alberto Monarri y Miguel Fuster, con quien pude disfrutar de un codriving en circuito cerrado. En sus palabras: “No es un coche de serie preparado para rally, es un coche de carreras”.
Sobre el Desafío Peugeot 2024
Viajamos a los 70 para recordar el nacimiento del Desafío Simca y el Desafío Talbot, que sentaron las bases para que, en 1986, apareciese el primer Desafío Peugeot con un claro objetivo que se mantiene en el presente 2024: Ser la lanzadera y escaparate de los talentos emergentes.
Según nos contaba José Pedro Fontes, director general de Sports&You, que gestiona la monomarca de Peugeot España, las pruebas incluyen el Rally Rías Baixas, el Rally Villa de Llanes, el Rally Racc Catalunya-Costa Brava, el Rally de Pozoblanco y el mencionado Sierra Morena. Se pretende alternar tierra y asfalto buscando variedad para los pilotos.
A parte de la oportunidad de debutar en un Rally2 la temporada siguiente para el ganador del Desafío, también se repartirán premios de 5.000, 4.000, 3.000, 2.000 y 1.000 euros del primer al quinto clasificado. Participar, según nos decía, requiere un presupuesto aproximado de 10.000€ por prueba, teniendo en cuenta que correríamos para un equipo de alquiler. Por otro lado, si queremos comprar el coche el coste se eleva hasta las 6 cifras.
De izquierda a derecha: Manuel Aviñó (presidente de la Real Federación Española de Automovilismo), Alberto Morla (director de comunicación Peugeot España) y José Pedro Fontes (director general de Sports&You)
Peugeot 208 Rally4
Como decía Fuster, estamos ante un coche de carreras hecho para correr, valga la redundancia. Su unidad de potencia es un motor tricilíndrico EB2 Turbo 1.2 PureTech. Cuenta con doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro, con un sistema de gestión motor Magneti Marelli. Todo eso le vale para desarrollar una potencia máxima de 208cv a 5.450rpm y un par motor de 290Nm a 3.000rpm. Para transmitir su poder a las ruedas, equipa una caja de cambios secuencial de 5 velocidades SADEV.
Encontramos unos frenos delanteros con pinzas de 4 pistones y 2 en las traseras, freno de mano hidráulico, suspensión tipo McPherson y amortiguadores ajustables. El conjunto lo soporta una carrocería autoportante (plataforma CMP), que se refuerza mediante un arco de seguridad.
Este coche, basado en el superventas del Grupo Stellantis, ya fue la estrella en copas anteriores como la 208 Rally Cup de Francia o Peugeot Rally Cup Ibérica. Al subirme con Fuster al volante, pude notar el gran aplomo que tiene el coche y lo noble que aparenta ser. Sin duda, han logrado una dinámica tremenda con él. Espero que los nuevos pilotos puedan aprovechar los conocimientos que van a adquirir prueba tras prueba y, lo más importante, que disfruten cada metro de pista y asfalto a sus mandos.
Miguel Fuster pilotando y un servidor de copi
