No queremos diésel, no queremos gasolina y tampoco queremos eléctricos o, al menos no los compramos, ni tenemos intención de comprarlos. Para llegar a esta conclusión basta con echar un vistazo a las matriculaciones de este año.
Los híbridos suponen ya más de una tercer parte de las matriculaciones en España, con un 30,03% (datos de Ideauto para ANFAC) para los no echufables y un 6,24% de cuota para los enchufables. La gasolina sigue fuerte, y ha supuesto un 43,35% de las matriculaciones este año.
Ahora bien, ¿qué intención de compra de coche nuevo tienen los españoles, apuestan por el diésel, la gasolina, el eléctrico, o los híbridos?
El Tesla Model Y es el coche eléctrico más vendido en España.
No queremos diésel, ni gasolina, pero aún menos eléctricos
El Observatorio Cetelem analizaba en su Estudio Motor 2023 la situación del mercado, tendencias y, sobre todo, la intención de compra de los españoles. A priori, los resultados deberían apuntar a una evolución positiva del eléctrico. Un 15% de los conductores encuestados habría reconocido su intención de comprar un coche eléctrico en los próximos 12 meses.
El problema: la intención de compra de coche eléctrico, del 15%, es exactamente la misma que el Observatorio Cetelem obtuvo en su Estudio Motor 2022. Y aún así, los eléctricos siguen sin despegar del todo, o al menos sin alcanzar esas cuotas. Los coches eléctricos han supuesto un 4,56% de las matriculaciones en los cinco primeros meses de este año, lo cual sí supone una subida con respecto al mismo período del año anterior, en el que su cuota fue del 3,51%.
La intención de comprar un coche eléctrico la tenemos. Pero una vez llegado el momento de hacerlo, no lo compramos.
Toyota es la marca más vendida en España, probablemente gracias al éxito de sus híbridos.
Ni diésel, ni gasolina, ni eléctrico, pero sí híbrido
La intención de compra de los conductores encuestados, que tienen pensado cambiar de coche en los próximos 12 meses, es la siguiente:
- Híbrido: 44%
- Gasolina: 22%
- Diésel: 17%
- Eléctrico: 15%
- GLP: 2%
En este punto es importante recordar la metodología y el universo de este estudio. Observatorio Cetelem encargó un estudio, con entrevistas online, a Canal Sondeo, con 2.159 encuestas, representatividad de población y ponderación de Comunidades Autónomas, y dirigida a hombres y mujeres que hayan comprado coche o moto en el último año o que tengan intención de hacerlo en los próximos dos años.
El SEAT Arona, sin híbridos en la gama, sigue siendo el coche más vendido en España.
¿Coche nuevo o de segunda mano?
El estudio no se olvida tampoco de sondear la intención de compra de un coche nuevo, o de ocasión. Un 72% de los conductores optarían por un coche nuevo, una cifra inferior a la del último observatorio de 2022, en el que un 76% de los conductores se decantaban por esta opción. Los más jóvenes, entre 18 y 25 años, son los que más se decantarían por un coche de ocasión, un 54% frente a la media de todos los rangos de edad del 28%.
Otras conclusiones interesantes de este estudio:
- Los conductores mayores de 45 años son los que más apostarían por comprar un híbrido, el 50%.
- Los conductores más jóvenes, entre 18 y 25 años, son los que tendrían mayor intención de comprar un gasolina y sería la elección del 39%.
El Dacia Sandero sigue siendo uno de los coches nuevos más vendidos en España.
El elevado precio de los coches nuevos y de segunda mano
Resulta inevitable desvincular la situación económica, en general, y la evolución de precios de los coches nuevos y de segunda mano, de los resultados de este estudio. Ya sea por la intención de compra general, de tecnología mecánica, o por los resultados obtenidos en la discriminación por rangos de edad.
Para muestra un botón:
- Los conductores que tienen intención de comprar un coche el próximo año pensarían dedicar, de media, 23.989 euros.
- Los conductores entre 35 y 44 años serían los que dispondrían de un presupuesto mayor, de 26.000 euros.
- El presupuesto para los que comprarán un coche nuevo es de 28.282 euros.
- El presupuesto medio para los que tienen intención de comprar un coche de segunda mano es de 12.888 euros.
Este último dato también es especialmente relevante. Sobre todo si tenemos en cuenta que con la evolución de precios de los últimos años la oferta de seminuevos en el entorno de los 12.000 y los 13.000 euros es menor – en función de segmento y tecnología mecánica.
Queremos eléctricos… pero que sean económicos. El MG 4 es uno de los eléctricos más asequibles y, tras el Tesla Model Y, el segundo eléctrico más vendido en España.
¿Queremos realmente comprar coches eléctricos?
El estudio también refleja algunas conclusiones interesantes al respecto de la intención de compra de un eléctrico:
- Si ampliamos el universo a aquellos que tienen intención de comprar un coche en los próximos 24 meses, la intención de adquirir un eléctrico aumenta hasta el 26%.
- Estarían dispuestos a pagar, de media, 28.618 euros, que es poco más que lo que estarían dispuestos a pagar por un híbrido, 27.530 euros. Lo cual refuerza la necesidad, y el posible éxito, de algunos eléctricos que, fabricados en China, están llegando al mercado recientemente.
- El 66% de los encuestados considera que los eléctricos son demasiado caros y el 55% hace lo propio con respecto a los híbridos
- El 27% estaría dispuesto a realizar un esfuerzo económico adicional – entre el 10% y el 30% del valor del coche – para comprar un eléctrico.
El Toyota C-HR es el híbrido más vendido en España.
¿Por qué no compramos coches eléctricos?
Y ahora vayamos con las dificultades y los retos que han de superarse para que se produzca el despegue del vehículo eléctrico:
- El primer gran impedimento para acceder a un eléctrico, según los encuestados, es su precio. El 65% considera que son demasiado caros.
- El segundo gran impedimento, mencionado por el 57% de los encuestados, su escasa autonomía. El 21% de los que se plantean su compra requeriría más de 500 kilómetros de autonomía, el 26% una autonomía entre 300 y 400 kilómetros.
- La falta de espacios e infraestructuras de carga habría sido mencionado por un 40% de los encuestados.
- El elevado tiempo de carga sería un problema para un 39%.
- Un 26% descartarían el eléctrico por preferir un híbrido
