El baile de adelantos sigue, ¿no echabas en falta nuestra ración semanal de demonio? Sí, Dodge vuelve a servirnos en bandeja una nueva pista sobre el Dodge Challenger más salvaje, sobre el Dodge Challenger SRT Demon, el hermano mayor del Dodge Challenger SRT Hellcat, aún más salvaje, aún más potente y toda una bestia desmedida, el rey del cuarto de milla. ¿Qué hay de nuevo? Un sistema más para que no haya quien te tosa en las carreras de aceleración.
El Dodge Challenger SRT Demon estará entregado en cuerpo y alma a las carreras de aceleración, todo, hasta el último detalle, se ha configurado para este fin:
Este nuevo vídeo, esta nueva pista, hace evidente la dedicación puesta por parte de Dodge para hacer de este coche el deportivo mejor preparado para las dragrace de cuantos se pueden comprar en un concesionario y es que este será el primer coche de producción en contar con un sistema “Transbrake”.
¿Qué qué demonios es eso del Transbrake? Bien, este sistema se encarga de bloquear el eje de salida de la transmisión automática del Demon (sí, será automático) para mantener quieta a la fiera hasta que le ordenemos salir disparada. Se trata por tanto de un elemento encargado de llevar a un nuevo nivel los populares “Launch Control” sacando de la ecuación al freno, quitando nuestro pie izquierdo de este pedal.
Esto a su vez se traduce en una mejor capacidad de aceleración al automatizarse aún más parte del proceso, haciéndolo más eficiente, mejorando los tiempos de reacción.
Seleccionado el modo Drag, con la adrenalina del semáforo a punto de tornarse en verde y las revoluciones del motor en pleno ascenso, sólo tendremos que pulsar una leva para lanzar al SRT Demon a la carrera.
Seguimos a la espera de nuevas pistas, de más información sobre su motor, sobre su puesta a punto, sobre la dieta de adelgazamiento a la que se ha visto sometido el Dodge Challenger, sobre las curiosidades (que no son pocas) que rodean a este modelo… Pronto, el 11 de abril, se desvelará, pero antes no te pierdas todos los adelantos previos que hemos detallado en los siguientes artículos:
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