El Dodge Durango es un crossover de siete plazas, que FCA vende desde hace años al otro lado del charco. Siempre tuvo un aspecto dinámico y la posibilidad de montar motores 5.7 V8 HEMI, pero nunca tuvo una versión verdaderamente radical. Hasta ahora. Con motivo del Salón de Chicago, Dodge presenta su primer muscle car para toda la familia. El Dodge Durango SRT, un crossover que la propia marca define como «un Dodge Charger con carrocería SUV», equipado con un gigantesco motor 6.4 V8 HEMI de 475 CV de potencia y tracción integral. Ideal para llevar a los niños al colegio, y pasar por el drag strip de vuelta a casa.
El Dodge Charger de los SUV
El Dodge Durango SRT se ha pasado por el gimnasio, y estrena el motor más potente jamás introducido bajo su capó. Se trata del enorme 6.4 V8 HEMI de 475 CV y 637 Nm de par motor, un V8 de la vieja escuela – dos válvulas por cilindro, inyección indirecta – que ya hemos podido disfrutar en primera persona tanto en el apasionante Jeep Grand Cherokee SRT como en el musculoso Dodge Challenger Scat Pack 392 HEMI. Este motor permite un 0 a 96 km/h de sólamente 4,4 segundos, y un cuarto de milla de sólo 12,9 segundos, certificado por la NHRA (National Hot Rod Association) estadounidense.
Este motor pasa su potencia a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción integral permanente, y una caja de cambios automática Torqueflite de ocho relaciones y convertidor de par. Esta caja de cambios es de origen ZF y entre otras modificaciones, ha sido programada para cambiar de marcha más rápidamente, además de imitar el punta-tacón con un golpe de gas en reducciones – siempre que circulemos en el modo de conducción adecuado. Para pasar satisfactoriamente la potencia al suelo recurre a llantas de aleación ligera de 20 pulgadas modelo «Goliath», con neumáticos Pirelli Scorpion Verde en medidas 295/45ZR20.
Aunque pueda pasar la potencia al suelo con eficacia, no podemos olvidar que es un coche de 5 metros de longitud y más de dos toneladas de peso. Hay muchas masas que controlar, especialmente en un vehículo de corte muy deportivo que no sólo va a usarse para ir a hacer la compra. El Dodge Durango SRT recibe una suspensión deportiva completamente modificada, una suspensión adaptativa firmada por Bilstein, con muelles un 3% más firmes en el eje delantero y un 16% más firmes en el eje trasero. Su barra estabilizadora trasera es un 18% más rígida, con el objetivo de mejorar el paso por curva a alta velocidad.
Sus frenos están firmados por Brembo: tienen discos perforados de 15 pulgadas en el tren delantero, abrazados por pinzas de seis pistones – y discos de 13,6 pulgadas en el tren trasero, con pinzas de cuatro pistones. No podemos no mencionar su nuevo selector de modos de conducción. A través del sistema de infotainment Uconnect de última generación podremos seleccionar hasta 7 modos de conducción diferentes, además de programar el régimen de lanzamiento del sistema de Launch Control. Son los Auto, Sport, Track, Snow, Valet, Tow y ECO. Actúan sobre caja de cambios, motor, dirección, suspensión adaptativa, control de estabilidad y cancelación activa del ruido.
Mención especial merece el modo Track, en el que la suspensión se endurece al máximo, los cambios de marcha suceden en sólamente 160 milisegundos – en las cuatro primeras marchas – y hasta el 70% de la potencia pasa al tren trasero, en busca de una sensación más de propulsión. En el modo Valet – aparcacoches – el coche arranca en segunda, se desactiva el Launch Control y el motor tiene la potencia y par de un Dodge Durango con motor V6. En el modo Tow, especialmente ideado para el remolque, el sistema de cancelación activa de ruido anula parte del sonido del motor, sometido a una alta carga. El Dodge Durango SRT puede remolcar hasta 3,9 toneladas de peso.
Estética agresiva, acorde con su rendimiento
El Dodge Durango SRT tiene una estética muy agresiva, con un kit de carrocería que no sólo es impacto visual: mejora la aerodinámica del coche y además ayuda a refrigerar correctamente el propulsor, que general mucho más calor que los otros motores de la gama Durango. Sus pasos de rueda han sido ligeramente ensanchados, y en la zaga, asoman bajo el paragolpes dos colas de escape redondas, de 7 cm de diámetro. En el interior, Dodge apuesta por una orientación más lujosa, con asientos deportivos de cuero y un sistema de infotainment de gran pantalla. Tanto instrumentación como volante son específicos para esta versión.
En Diariomotor:
