DS le ha insuflado un soplo de aire fresco al segmento E de las berlinas premium con su DS 9, ese segmento donde los Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes Clase E campan a sus anchas con un Jaguar XF y Volvo S90 intentando dar caza a los alemanes. Ya os enseñamos de primera mano cómo es el francés este verano en una pequeña toma de contacto estática, en la cual pudimos constatar su apuesta por un tipo de lujo diferente y su buena habitabilidad, pero no es hasta ahora cuando la firma gala ha anunciado su precio, el cual parte en los 54.000 €, y esperándose las primeras entregas para inicios del 2021.
El DS9 es un oda al diseño y lujo francés de tintes barrocos
Sobre el tridente alemán el DS 9 se diferencia por un cuidado diseño que apuesta mucho más por la elegancia y el lujo que por un carácter más deportivo y juvenil al que hasta incluso Mercedes está sucumbiendo. Así pues, detalles como unas cuidadas ópticas delanteras tipos LED, la prominente parrilla, los múltiples cromados a los largo y ancho de su carrocería o el guiño al Citroën DS «Tiburón» con las luces de posición traseras integradas en el pilar C, dejan latente la filosofía adoptada por los franceses.
DS 9
La explicación anterior es igualmente válida para el habitáculo del DS 9, con materiales muy cuidados (salpicadero forrado en cuero, techo y pilares tapizados en alcantara…) y agradables al tacto, detalles como un reloj firmado por B.R.M. o el equipo de sonido por Focal, aunque evidentemente algunos elementos, como el pomo del cambio, proceden del banco de órganos de PSA.
En un inicio el DS 9 se comercializará con la versión híbrida enchufable E-TENSE de 225 CV y que cuenta con etiqueta CERO de la DGT, además del PureTech 225, una motorización turbo de gasolina convencional, ambas con cambio automático de ocho relaciones y tracción delantera. Posteriormente se unirán otras dos versiones híbridas enchufables, una con 250 CV y otra con 360 CV que se situará como tope de gama, añadiendo además un sistema de tracción integral al contar con un segundo motor eléctrico para el eje posterior.
Asimismo, las posibilidades de equipamiento que ofrece son bastante amplias, siendo posible contar (bien de forma opcional o no, según acabado) con asistente de estacionamiento automático, un sistema de suspensión que lee mediante una cámara en el parabrisas el asfalto y ajusta los amortiguadores según el estado de la carretera, sistema de iluminación adaptativa, asientos calefactados, ventilados y con masaje, cristales insonorizados y un largo etcétera.
Así pues, el DS 9, basado sobre la plataforma EMP2 (la misma que usa el Peugeot 508), pero con una batalla de 2.895 mm y una longitud total de 4,93 metros, iguala por la parte baja a las mencionadas berlinas premium alemanas del segmento E, pero con un precio que con descuentos deberá situarse sobre los 52.000 € (oficialmente arranca en 54.000 €) hace que tampoco pierda de vista al cliente que busque un segmento D (A4, Serie 3 o Clase C), contando como carta de presentación su cuidado diseño y su buen equipamiento. No obstante, hasta que no lo probemos no podremos saber si estará a la altura de ellos.
