El trabajo del conglomerado de marcas de Stellantis en el campo de los coches eléctricos empieza a dar sus frutos. Si ya habíamos conocido algunos modelos que suponían un punto aparte en términos de precio, como el Citroën ë-C3, y de autonomía, como el Peugeot e-3008, lo cierto es que la carrocería de este último no es la más apropiada para extraer la máxima eficiencia del conjunto como sí lo es el último coche que se ha presentado desde el gigante grupo automovilístico.
Se llama DS Nº8 y aunque tenga una denominación más propia de un perfume o de una fórmula de cualquier índole, bajo su estilizada carrocería se esconde uno de los coches más eficientes del mercado. Tanto es así que su consumo se sitúa casi a la misma altura da la refencia absoluta en este apartado: el Tesla Model 3.
Imágenes del DS Nº8 (exterior)
Son nada menos que 12,5 kWh los que llevaron a la versión de mayor autonomía del Model 3 ha elevar el listón dentro del segmento de los coches eléctricos. Asentado sobre la plataforma STLA Medium del Grupo Stellantis y llevando al límite las capacidades de esta base, ha sido hasta los 12,9 kWh cada 100 kilómetrosh hasta donde ha conseguido llegar Stellantis con el DS Nº8. Se tiene que señalar, no obstante, que con un coche algo más compacto y ligero la cifra podría haber sido muy superior, puesto que se trata de una berlina del segmento E que mide 4,82 metros de largo y su peso se va hasta los 2.132 kilos en la versión que logra el consumo más bajo.
No es esta versión, por contra, la que logra la mejor cifra de autonomía. Este hito recae sobre la versión de mayor batería, que aunque aumenta de peso hasta los 2.180 kilos consigue, en realidad homologar la misma cifra de consumo, pero por la superior capacidad de su paquete de celdas se lleva la autonomía hasta los 750 kilómetros según la normativa WLTP, situándose con ello entre los coches con mayor rango de uso con una carga completa del mercado.
| FWD | FWD Long Range | AWD Long Range | |
|---|---|---|---|
| Potencia máxima | 230 CV (260 CV) | 245 CV (280 CV) | 350 CV (375 CV) |
| Par máximo | 343 Nm | 343 Nm | 509 Nm |
| Capacidad de batería (útil) | 74 kWh | 97,2 kWh | 97,2 kWh |
| Voltaje de la batería | 400V | 400V | 400V |
| Autonomía WLTP | 572 km | 750 km | 686 km (tbc) |
| Consumo WLTP (batería a rueda) | 12,9 kWh/100 km | 12,9 kWh/100 km | 14,2 kWh/100 km |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 7,7 s | 7,8 s | 5,4 s |
| Aceleración hasta 1.000 m desde parado | 27,7 s | 27,7 s | 25,5 s |
| Velocidad máxima | 190 km/h | 190 km/h | 190 km/h |
Serán un total de tres las versiones que compondrán la gama del DS Nº8, la más asequible de ellas con tracción delantera y batería de 74 kWh que homologa 574 kilómetros de autonomía; la intermedia con tracción delantera y batería de 97,2 kWh que es la que llega hasta los 750 kilómetros de autonomía señalados, y la más capaz, que con esta última batería y un motor por cada eje logra la tracción total y 686 kilómetros de autonomía.
En términos de diseño, el Nº8 lleva la extravagancia que caracteriza a los modelos de la firma francesa a un nuevo nivel. En su exterior, realmente, sólo vemos una vuelta de tuerca con respecto a los últimos modelos que han lanzado al mercado, adaptándose a las formas de una berlina, aunque con cierto aire crossover por la altura libre al suelo algo superior a la habitual y los pasos de rueda y la talonera enmarcados por un plástico en color negro brillante. En general, goza de una identidad fácilmente reconocible ya a estas alturas.
Sin embargo, lo más rompedor, está en su interior, donde el lujo se da cita con formas angulosas y un estilo propio que juega con el cruce de planos y las texturas para desmarcarse de todo lo visto hasta ahora. Prueba de ello es su volante, con unos radios que emulan una cruz de cuatro picos y albergan de forma ingeniosa, de manera flotante, los habituales mandos que se ubican en él.
Imágenes del interior del DS Nº8
Por su tamaño y concepción prémiun, el DS Nº8 hereda la personalidad de las berlinas de representación francesas, y como en todas ellas ha sido norma, la fila trasera de asientos tiene aquí especial atención. Con 620 litros de volumen, su maletero también disfruta de una muy buena capacidad de carga.
La marca hace especial hincapié en los ambientes que ha diseñado para el habitáculo, denominados ‘Universos’. Son un total de cuatro las elecciones posibles, todas ellas haciendo juego con una tonalidad dorada para los distintos elementos de apariencia metálica que se encuentran repartidos por el habitáculo, que han llamado Light Gold.
En términos de tecnología, DS se ha asociado con Chat GPT para disfrutar del más avanzado posible sistema de control por voz. Por ejemplo, es capaz de reconocer distintas voces dentro del habitáculo y ajustar la petición de cada ocupante según su posición en el interior (por ejemplo, la temperatura del climatizador).
Todavía faltan por saber muchos detalles acerca del DS Nº8, como su precio. Según la marca, su comercialización tendrá lugar desde mediados de 2025 en adelante, por lo que no será hasta que se encuentre más próxima cuando podamos saber cuánto costará en España.
Imágenes del DS Nº8 (galería completa)
