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La familia de la Ducati Multistrada crece y la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour llega con 158 CV y extra de equipamiento

Ducati ha ampliado la gama Multistrada para ofrecernos una nueva Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour que llega con el encanto adicional de una nueva decoración y extra de equipamiento, poniendo sobre la mesa a una moto trail potente y sofisticada que hará las delicias de los más viajeros, así es el último miembro en llegar a la familia Multistrada.

La nueva Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour es una versión más equipada de la Multistrada

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour Dm 6

Con un acabado gris mate para su carrocería que queda roto por el rojo de su chasis multitubular, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour se presenta además de con esta combinación cromática con el paquete Touring opcional que ya conocemos del resto de la gama, con las maletas laterales, los puños calefactables y el caballete central.

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour Dm 5

A esta combinación se le suma además un tapón de combustible de apertura eléctrica, los sensores de la presión de los neumáticos y unos nuevos faros LED auxiliares que parten de la zona inferior del carenado.

La Ducati Multistrada 1260 S tiene 158 CV y una gran parte ciclo

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour Dm 4

Más allá de estos cambios la Ducati Multistrada se mantiene sin cambios, partiendo de la Ducati Multistrada 1260 S, encontrándonos con la mecánica bicilíndrica en L de 1.262 cc con una potencia de 158 CV y un par de 130 Nm, con un chasis multitubular de acero aderezado con una horquilla invertida Sachs de 48 mm con regulación electrónica y un conjunto de frenos delantero con doble disco de 330 mm y pinzas radiales monobloc de Brembo de 4 pistones como elementos más destacados en su parte ciclo.

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour Dm 1

215 kg de moto (en seco) con 158 CV, extra de equipamiento y una gran parte ciclo para pasarte el mundo con confort y prestaciones, ¿el precio de la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour? 22.890 euros, 5.000 euros más que la versión 1260 “normal” y 2.300 euros más que la versión S de la que parte.

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Mario Herraiz

Apasionado del motor, llevo sobre ruedas desde que a los 14 años me monté encima de una moto. Después llegaron los coches, la afición por la fotografía y más tarde el periodismo y con ello la posibilidad de convertir mi pasión en trabajo. Seguir leyendo...

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