Hace casi un año que conocíamos la difícil situación financiera que atravesaba SsangYong al ser incapaz de hacer frente a sus deudas mientras que Mahindra decidía mirar a otro lado y desprenderse de la firma coreana después de haberla salvada de una situación similar hace una década, aunque afortunadamente SsangYong saldrá de nuevo del atolladero gracias a Edison Motors y a los 260 millones de dólares que ha puesto sobre la mesa para hacerse con ella.
Según informan varios medios como el asiático Nikkei, la firma del acuerdo por el que Edison Motors pasará a ser el nuevo propietario de SsangYong tendrá lugar a lo largo del próximo mes de noviembre tras el visto bueno de la Administración coreana que ahora mismo está tutelando la marca, impidiendo así su desaparición y desmantelamiento al no encajar en la hoja de ruta de Mahindra, quien prefiere replegarse por el momento al mercado indio.
SsangYong ya contaba con una hoja de ruta marcada por la electrificación
En cuanto a Edison Motors, se trata de una startup también surcoreana que lleva en funcionamiento desde 2015 fabricando autobuses eléctricos y de combustión, y que actualmente se encuentra en plenos preparativos para ofrecer una gama de vehículos comerciales eléctricos. Sin embargo, Edison Motors aspira a competir de tú a tú contra Volkswagen, General Motors, Mercedes o incluso Tesla en esta carrera de la electrificación, por lo que la adquisición de SsangYong le brinda una completa gama de turismos y el know-how sobre ellos, así como las instalaciones de la fábrica de Pyeongtaek situada al norte del país donde producirlos.
De hecho, esas intenciones de Edison Motors se alinean con la estrategia a medio plazo que ha ido anunciando una SsangYong que parecía no estar dispuesta a morir después de haber experimentado un descenso en las ventas del 20 % y ver rebajada su demanda mundial al testimonial umbral de las cien mil unidades para una marca dirigida al gran público. Así pues, recordemos que el pasado mes de junio se dio a conocer una versión eléctrica del Korando llamada e-Motion con 187 CV y una autonomía superior a los 400 km proporcionada por una batería de 61,5 kWh.
Además, a ese Korando se le unirá el X200, un pequeño todoterreno de aspecto robusto y moderno siguiendo los pasos del Suzuki Jimny o Ford Bronco en cuanto a diseño y que, además de contar con motorizaciones de combustión 1,5 litros turbo de gasolina, también tendrá una variante puramente eléctrica, convirtiéndose así en un duro duro rival a otros 4×4 de bajo coste y similar diseño como el futuro Dacia Bigster.
