En China, vaya por delante. Las normativas fiscales chinas no son tan diferentes a las europeas en lo tocante a cilindrada e impuestos de matriculación. Ahora bien, en el país asiático existe un fortísimo gravamen a los vehículos importados, especialmente aquellos de precio elevado. Si a ello le sumamos una cilindrada alta, su precio puede doblarse solo a causa de la estructura impositiva. Es por ello que tiene todo el sentido que Mercedes haya pensando en un motor de apenas dos litros y cuatro cilindros para su buque insignia todoterreno: el Mercedes Clase G.
Por el momento, la información no ha sido hecha oficial por parte de Mercedes-Benz, pero las fotos espía del coche en las calles de China no dejan lugar a dudas. La nueva versión se llamará Mercedes G 350, y en vez de un motor de seis cilindros en línea y tres litros de cubicaje, todo apunta a un cuatro cilindros turbo de dos litros. Pero no será un motor «cualquiera», será el nuevo M 254, desarrollado a partir de la familia modular de motores de gasolina de la marca. Un propulsor muy avanzado que rozará la barrera de los 300 CV de potencia.
Mercedes-Benz Mercedes Clase G
Hasta la fecha, este motor ha sido montado en coches como los Mercedes Clase E con potencias de 299 CV, asociados a un par máximo de nada menos que 400 Nm. En sí mismas, serían cifras más que correctas, pero se espera que este motor vaya asociado a un sistema mild-hybrid, como ocurre en Europa. Concretamente un sistema EQ Boost capaz de aportar a la cadena cinemática 22 CV y 180 Nm adicionales, de forma puntual y solo en determinadas circunstancias. El resultado es un consumo algo más aquilatado, algo que siempre se valora en vehículos tan grandes y pesados.
Una diferencia sustancial de este sistema EQ Boost con respecto a sistemas similares de otras marcas es la integración del motor eléctrico a la salida del cigüeñal del motor térmico, frente a la integración en el cigüeñal con una simple polea. Sobre el papel, se reducen las pérdidas por fricción y se elimina el mantenimiento de dicha correa. A nivel prestacional no hay nada anunciado, pero se espera que Mercedes presente el G 350 en China en apenas un mes. Una de las dudas que se nos presenta es su eventual llegada a Europa. ¿Llegará, o no llegará?
Es difícil saberlo. No sería la primera vez que el Clase G tuviera motores de cuatro cilindros – de hecho, nació disponible solo con motores de cuatro cilindros. Ese propulsor más ligero reduciría en parte su peso y abarataría su carísimo precio de acceso. Sí es cierto, y hay que reconocerlo, que a nivel de rendimiento perdería esa tremenda fuerza en bajas de los diésel de seis cilindros – hoy por hoy, las versiones de acceso. En cualquier caso, estamos a favor de ampliar la gama del Mercedes Clase G, sea de la forma que sea.
Galería de fotos del Mercedes Clase G
Fuente: Carscoops
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