La amenaza de restricciones al tráfico, con la introducción de las nuevas Zonas de Bajas Emisiones, y el endurecimiento de las limitaciones en las ya presentes, está dictando sentencia. Cada vez son más los conductores que se decantan por mecánicas con etiqueta ECO. Y entre todas las opciones posibles, la de los microhíbridos se antoja como una de las más interesantes y económicas.
Estos días se anunciaba el lanzamiento del que, sin duda, se convertirá en uno de los SUV más interesantes de su categoría. Sus mejores bazas, etiqueta ECO y 7 plazas, con las que el Peugeot 5008 amplía su gama y se convierte en una de las alternativas más sólidas al Toyota RAV4.
Peugeot 5008
Peugeot estrena la nueva mecánica microhíbrida de Stellantis, que pronto llegará a nuevos modelos del grupo, y que estará disponible desde julio en Peugeot 3008 y 5008, desde 35.540€ y 39.740€, respectivamente.
Una nueva mecánica microhíbrida con etiqueta ECO
Peugeot introduce esta nueva mecánica híbrida que, con una instalación de 48 voltios, se define como microhíbrida pero que, en la práctica, y por sus capacidades, como disponer de un motor eléctrico de 21 kW (28 CV) que puede mover el vehículo por sí mismo a baja velocidad, e incluso ser capaz de desconectar el motor de combustión interna cuando no se ejerce demasiada presión sobre el acelerador a velocidades de hasta 145 km/h, no tiene demasiado que envidiar a algunos híbridos completos.
Esta mecánica microhíbrida está basada en un bloque de gasolina tricilíndrico, de 1.199 cm3, que entrega 136 CV de potencia a 5.500 rpm y un par máximo de 230 Nm a 1.750 rpm.
El nuevo híbrido de 48 voltios de Peugeot, que se define oficialmente como Hybrid 136 e-DCS6, estará siempre asociado a un cambio automático de seis velocidades, y de doble embrague, en el que se integra el motor eléctrico.
Un SUV de 7 plazas con etiqueta ECO a un precio imbatible
El precio de partida del Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 es de 39.740€, para la versión de acceso – Active Pack – que ya dispone de tercera de fila de asientos, con asientos extraíbles. La comparación con el resto de mecánicas de la gama 5008, y la diferencia de precios con respecto al Hybrid 136 e-DCS6, quedaría de la siguiente forma:
- PureTech 130 S&S, gasolina, 130 CV, cambio manual de 6 relaciones: 35.470€ (-4.270€)
- PureTech 130 S&S EAT8, gasolina, 130 CV, automático de 8 relaciones: 38.240€ (-1.500€)
- BlueHDI 130 S&S EAT8, diésel, 130 CV, automático de 8 relaciones: 39.370€ (-370€)
El microhíbrido se convertirá en el motor más caro de la gama Peugeot 5008. Pero la diferencia, de 1.500€ con el gasolina automático y de 370€ con el diésel automático, se antoja más que aceptable a tenor de sus ventajas.
Buscando un SUV híbrido, de gran tamaño, y 7 plazas
El posicionamiento del Peugeot 5008 es el de un SUV, de gran tamaño, y apuntando a gama alta, lo que unido a sus 7 plazas hace que se sitúe en precios que, incluso con mecánicas etiqueta C, superan los 30.000€ y coquetean con los 40.000€. En cualquier caso, y a tenor de su competencia, bien podemos afirmar que estamos ante un chollo para lo que ofrece.
- El Toyota RAV4 desde 40.300€ (al contado) y 39.950€ financiando (con acabado Advance) es una de las referencias de los SUV híbridos y de un tamaño similar al del 5008, con un precio de partida similar, pero sin posibilidad de 7 plazas y con un maletero menos espacioso (490 litros frente a los 780 litros en configuración de 5 plazas del 5008). A cambio, el Toyota RAV4 emplea un motor híbrido completo, y más potente, con 218 CV y configuraciones de tracción delantera y total.
- Los coreanos se han convertido en referencia de los SUV. El Kia Sorento híbrido está disponible desde 50.825€. Es mucho más caro, pero goza de un motor híbrido completo de 230 CV de potencia y es más grande que el 5008.
- El Hyundai Santa Fe híbrido desde 41.420€ es el rival más serio del 5008 microhíbrido, con un precio parecido, con 7 plazas, y con motor híbrido completo de 230 CV de potencia.
Imágenes del Peugeot 5008:
Imágenes del Toyota RAV4:
