La celebración de este Auto China 2024 en Pekín supone, para los fabricantes del gigante asiático, la oportunidad de mostrar ante el mundo sus últimas creaciones, tanto las que ya están listas para venderse como las que están por venir, ya sea en ciernes o prototipos que adelantan lo que veremos en unos años. Casi todos ellos eléctricos o híbridos enchufables y hasta ahora muchos de ellos SUV, pero también compiten entre ellas en segmentos como sedán de altas prestaciones. Será el caso de Arcfox y Ora, las cuales aspiran a enfrentarse al BYD Seal.
Arcfox Alpha S5, nombre de smartphone y 523 caballos
A muchos les sonará Arcfox de aquel Arcfox 7, el superdeportivo eléctrico que apareció allá por 2016 y en el que el equipo de competición español Campos Racing colaboró en su diseño. Para este Auto China 2024 lanza el Arcfox Alpha S5, un sedán con nombre de smartphone y unas prestaciones cuanto menos interesantes, además de un diseño interesante que recuerda a otras marcas Premium sobre todo en la forma de los pilotos delanteros.
La empresa del grupo BAIC, ya presente en España con los Kaola, Alpha S y Alpha T, mostrará este sedán de dos motores alimentados por una arquitectura de 800v, generando 523 caballos (390 kW) y 690 Nm de par motor. Arcfox afirma que es capaz de hacer el 0 a 100 en 3,7 segundos y su autonomía es de casi 675 kilómetros, según el ciclo CLTC utilizado en China – en ciclo WLTP debería rondar los 550 kilómetros.
En el stand de Great Wall Motors tendremos el Ora 07 que ya vimos tiempo atrás, una especie de Porsche Panamera con ojos de cachorrillo. Con una estética similar al Ora 03 (antes conocido como Funky Cat) presente en el mercado británico, es en esencia el mismo lenguaje de diseño pero en una carrocería mucho más larga que el 03, que compite contra los utilitarios eléctricos de marcas generalistas. Este coche sí tendrá como objetivo llegar hasta el mercado europeo.
Ora ofrecerá tanto versiones con un solo motor y tracción trasera como versiones de dos motores y tracción a las cuatro ruedas, con una potencia máxima cercana a los 400 caballos y 678 Nm de par motor, pasando de 0 a 100 en menos de 4,4 segundos. La versión china utiliza una batería de 83 kWh con la que alcanza una autonomía de 600 kilómetros, si bien las variantes de tracción total cuentan con una autonomía WLTP de 430 kilómetros (Foro Coches Eléctricos).
Gran Turismo eléctricos en el Auto China 2024
Además de estos dos sedán, hay varios coches, ya sean prototipos o coches próximos a la producción, que despiertan cierto interés. Es el caso del Denza Z9 GT, un Gran Turismo con un sistema de tres motores eléctricos y 952 caballos de potencia que se enfrentaría cara a cara con el Porsche Taycan Turbo S (Autocar) con el apoyo de Mercedes-Benz y BYD. También Honda presentará su GT Concept, un eléctrico dentro de su línea Honda Ye que está previsto que llegue a la producción para finales de 2025.
