Los fabricantes chinos ya tienen, oficialmente, una nueva tarifa de aranceles con los que sus coches eléctricos serán gravados para, según la UE, ‘corregir’ la financiación de los fabricantes por parte del Gobierno chino pero, sobre todo, con las que se pretende proteger la industria del automóvil europea.
La reacción por parte de China no se ha hecho de rogar. De entre todos los fabricantes, con un 35,3 % de impuestos extra sobre sus coches eléctricos, SAIC es el peor parado de todos. También resulta ser, de entre todos los fabricantes chinos que actúan en España, del que mayor volumen de mercado tiene. El fabricante ya ha anunciado acciones legales contra la medida. El resto de empresas que han recibido aranceles tendrán que rendir entre un 17 y un 20,7 % de impuestos extra.
Tabla de aranceles a los fabricantes de coches eléctricos chinos
| Fabricante | Arancel (%) |
|---|---|
| BYD | 17 |
| Grupo Geely | 18,8 |
| Aiways | 20,7 |
| JAC Motors | 20,7 |
| BMW Brilliance | 20,7 |
| Chery | 20,7 |
| FAW | 20,7 |
| Changan | 20,7 |
| Dongfeng | 20,7 |
| Great Wall Motor | 20,7 |
| Leapmotor | 20,7 |
| NIO | 20,7 |
| XPeng | 20,7 |
| Grupo SAIC | 35,3 |
Antes de llegar a tomar esta medida, ya de manera final, por parte del organismo europeo, tal y como apuntó Reuters semanas atrás, China quiso anticiparse a los resultados finales proponiendo un precio mínimo de venta para sus coches eléctricos.
Aunque en un primer momento no trascendieron detalles acerca de la negociación, cuyos términos según las fuentes (no identificadas) son confidenciales, después sí se ha sabido que la UE escuchó la propuesta del gigante asiático, quien pretendía negociar que sus coches eléctricos se fijaran en un precio mínimo de venta de 30.000 euros, pero finalmente fue rechazada por parte del Viejo Continente
China pide una solución más adecuada
Aprovechando una visita de tres días de la ministra francesa de comercio, Sophie Primas, el ministro chino de comercio, Wang Wentao, ha instado este domingo a París a asumir «un papel activo» para presionar a la UE en relación a los aranceles a sus coches eléctricos, una medida «precipitada», según el mandatario chino, que «ha obstaculizado seriamente la colaboración entre China y Europa en el sector del automóvil».
Primas, que se encuentra en China, principalmente, tratando de eliminar un arancel temporal impuesto por China al brandi, dijo que Europa no va a agravar la situación pero que tampoco «cederá a la presión en los puntos esenciales».
Cabe señalar que, además de sobre el brandy, China también inició en agosto una investigación a los productos lácteos importados de la UE y otra junio a la carne de cerdo destinada al consumo humano.
Aun con ello, y aunque pide una «solución adecuada para la situación de sus coches eléctricos en Europa, el ministro chino sostiene, según detalla Reuters, que «China continuará llevando a cabo las investigaciones en estricta conformidad con la ley, salvaguardando los derechos legítimos de las empresas de los Estados miembros de la UE, incluida Francia, y tomando decisiones basadas en hechos y pruebas».
