Los aranceles impuestos a los fabricantes chinos por parte de la Unión Europea no van a detener el ímpetu de la industria del autimóvil china a la ahora de abordar el mercado del Viejo Continente. Tienen el producto y saben cómo hacerlo asequible para poder competir desde una posición de ventaja con los europeos incluso si producen sus coches aquí, y eso es precisamente lo que va a hacer BYD.
El gigante, cuyas siglas son el acrónimo de ‘Build Your Dreams’, dará comienzo a la actividad en la fábrica que se encuentra levantando en estos momentos en Hungría a finales de 2025. Será, concretamente, en las inmediaciones de la ciudad de Szeged donde el fabricante pretende dar forma a 200.000 vehículos de manera anual cuando se encuentre trabajando a pleno ritmo.
Esta es una noticia que ha confirmado el propio jefe de gabinete del primer ministro húngero, Viktor Orba. Es más, tal y como informa el diario Hungary Today, el embajador de China en Hungría, Gong Tao, ha señalado que para estas mismas fechas durante el próximo año, el primer coche podría haber salido ya de las líneas de producción de esta nueva planta.
La parcela en la que se está ya construyendo el emplazamiento se sitúa en las afueras de la mencionada ciudad tiene una superficie de 300.000 metros cuadrados, de los cuales 1.600 metros cuadrados serán ocupados por el principal edificio de la fábrica, de 800 metros de largo y 200 de ancho, en el que se situarán las líneas de producción.
La consolidación del proyecto es una noticia que se contrapone a las indicaciones que, bajo la mesa, el Gobierno chino está dando a sus fabricantes: pide que congelen las inversiones en suelo europeo para condicionar la implantación de los aranceles a los coches fabricados allí. Cabe señalar que no se trata de una medida que afecta sólo a coches de marcas chinas, sino también a los de otras marcas que se producen allí, como el Cupra Tavascán o el Tesla Model 3 estándar.
Tabla de aranceles a los fabricantes de coches eléctricos chinos
| Fabricante | Arancel (%) |
|---|---|
| BYD | 17 |
| Grupo Geely | 18,8 |
| Aiways | 20,7 |
| JAC Motors | 20,7 |
| BMW Brilliance | 20,7 |
| Chery | 20,7 |
| FAW | 20,7 |
| Changan | 20,7 |
| Dongfeng | 20,7 |
| Great Wall Motor | 20,7 |
| Leapmotor | 20,7 |
| NIO | 20,7 |
| XPeng | 20,7 |
| Grupo SAIC | 35,3 |
Sea como fuere, con este movimiento BYD culmina el paso clave de una estrategia que ha dado comienzo hace muy poco, en 2022, de la mano de la comercialización de sus primeros coches eléctricos. A decir verdad, las ventas del fabricante todavía no tienen un gran peso en Europa, pero lo cierto es que esto es lo que menos importa de todo ahora, ya que tan sólo se encuentra en una fase de asentamiento antes de dar comienzo, verdaderamente, a su ataque al mercado. En estos momentos, la firma ya tiene activos más de 250 puntos de venta repartidos entre 19 países del marco europeo.
No es BYD el único fabricante que en estos momentos se encuentra construyendo una fábrica para producir coches en Hungría, ya que BMW también se encuentra haciendo lo propio. Y es que, la parte más occidental de Europa se está convirtiendo en un polo clave en la producción de coches en estos últimos tiempos. Un reducido coste de la energía y el suelo propician que las empresas que quieren abordar Europa o seguir creciendo pongan sus ojos allí, como igual sucede, por ejemplo, en Polonia.
Actualmente la gama de BYD está compuesta por siete modelos distintos, pero, no contento con ello, la marca anunció este año que tenía previsto traer seis modelos más a nuestro mercado. El primero de ellos ya ha sido presentado y se encuentra a muy poco tiempo de dar comienzo a su comercialización en España, el BYD Sealion 7, mientras que el resto todavía es una incógnita.
No obstante, para acabar, se da por hecho que uno de ellos será el BYD Seagull, un pequeño coche eléctrico que está destinado a convertirse en uno de los eléctricos más baratos del mercado, si no el que más. Por otro lado, también debería aumentar su gama de productos híbridos enchufables, que son los que mayor demanda tienen y los que menos oferta en su gama ahora, ya que sólo el BYD Seal U DM-i cumple con este requisito.
Imágenes del BYD Seal U DM-i
