2020 será un año en el que veremos el fin de muchos motores, especialmente diésel o de altas prestaciones. Por ello no es de extrañar que BMW haya confirmado el fin de dos de sus mejores motores diésel en la actualidad, pues de un modo u otro, éstos pueden ser sustituidos por mecánicas gasolina o híbridas que cumplen el mismo cometido. Dicho esto parece que el gasóleo comienza a abandonar la gama BMW, pues aunque tiene cierto recorrido en algunos de sus modelos, a no mucho tardar los híbridos enchufables suplantarán a la gran mayoría las arquitecturas diésel y gasolina convencionales.
La necesidad de cumplir con la media de emisiones de CO2 de 95 gramos en Europa nos dejará este 2020 con importantes cambios en modelos y motores. La electrificación crecerá de forma sustancial en todo modelo a la venta, especialmente en firmas con una amplia gama donde además existan versiones de altas emisiones. Por ello BMW no ha tardado en confirmar el cese de algunos de sus motores diésel, admitiendo la obviedad de un mercado forzado a electrificarse todo cuanto sea posible.
Los motores diésel que desaparecen de BMW
En una reciente entrevista concedida a AutomotiveNews por Klaus Froehlich como jefe de I+D de BMW, éste confirmó el cese de dos motores diésel estrella en la marca. Por un lado hablamos de su actual buque insignia en mecánicas a gasoil, el 3.0 L6 Quad-Turbo de 400 CV, un motor que tendrá que desaparecer ante los elevados costes de mantenerlo con vida para impulsar variantes que cosechan bajas ventas. Su reemplazo resultará no solo sencillo, sino más práctico y económico, empleando una configuración híbrida enchufable de tipo modular que puede ofrecer las mismas, o incluso mejores prestaciones, beneficiándose además de cifras de homologación notablemente inferiores.
Si nos vamos al otro extremo de la gama BMW-MINI, nos encontramos con el L3 1.5 turbodiésel que tampoco conocerá una nueva generación. BMW ha decidido prescindir de este motor por una caída del interés en este tipo de mecánicas, contando además con alternativas gasolina e híbridas capaces de firmar un muy buen papel como alternativas. Con la necesidad de adaptar los motores diésel a las nuevas regulaciones con los costes que ello implica, BMW ha decidido eliminarlos directamente.
Los motores BMW diésel que sí continuarán
Pero no está todo perdido para aquellos que quieran comprar un BMW diésel en el futuro. Al igual que se ha anunciado este reajuste de la oferta diésel, Klaus Froehlich también ha querido aclarar que los motores diésel de 4 y 6 cilindros (no Quad-Turbo) seguirán teniendo el respaldo de BMW por al menos 20 años más. Con ello parece que el avance del híbrido enchufable y el eléctrico será imparable, pero todavía existirán segmentos como es el caso de grandes SUV y berlinas donde el motor diésel aún tendrá bastante que decir.
