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¿Cómo es el Ford Focus que puedes comprar por 15.100 €?

Aunque se encuentra lejos de las 23.582 unidades vendidas del SEAT León, el Focus y sus 12.755 unidades es el producto más exitoso de Ford en nuestro país, con un volumen de matriculaciones similares a las de rivales como el Peugeot 308 y el Renault Mégane, y muy por delante de otros como el Opel Astra o el Hyundai i30. Así pues, actualmente en posible comprar un Ford Focus por 15.103 €, cuya oferta te desgranamos a continuación.

Ford Focus Titanium Prueba 00040

El Ford Focus es una de las alternativas clásicas del segmento compacto, contando esta cuarta generación con un diseño más maduro y deportivo, y situándose como una de las opciones más amplias del segmento junto al Renault y al León con sus 4,38 metros de longitud, 2.700 mm de batalla y 375 litros del maletero. Así pues, en líneas generales destaca por esa habitabilidad y tacto de conducción, si bien en calidad de ejecución y materiales se sitúa unos peldaños por debajo del español.

Aunque el precio es ajustado, también lo es el equipamiento y la motorización asociada

Vista dinámica lateral y delantera del Ford Focus en color azul.

Ford Focus

Compacto
22.735 € Ahorra 8.057 €

El precio de 15.103 € es el correspondiente al escalón de acceso, el Ford Focus Trend 1.0 EcoBoost 100 CV, estando condicionado dicho importe a financiar a través de la marca y siendo válido hasta final de año. Asimismo, supone un descuento respecto al PVP de 5.657 €.

Ford Focus Titanium Prueba 00039

Bajo el capó de ese Focus básico se esconde un propulsor 1.0 gasolina con turbocompresor y tres cilindros que desarrolla una potencia máxima de 100 CV y un par motor de 170 Nm que se mantiene constante desde las 1.400 rpm hasta las 4.000 rpm, por lo que a pesar de no ser extremadamente potente, sí que debería desenvolverse con cierta soltura y agrado. El conjunto se completa con un cambio manual de seis relaciones, marcando un 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y un consumo combinado de 5,3 l/100 km según el ciclo WLTP. En este aspecto se muestra como un coche ciertamente lento, menos resolutivo que el PureTech 110 del 308 que logra firmar 10 segundos, siendo por tanto más recomendable acceder en el caso del óvalo a una motorización superior, como el 1.0 EcoBoost 155 CV MHEV.

Respecto al nivel de equipamiento, el acabado Trend dispone de todo lo necesario pero sin grandes concesiones, contando con elementos como aire acondicionado, radio con Bluetooth o limitador de velocidad, entre otros, si bien es cierto que existen lagunas como las llantas de acero en 16″ con embellecedores que no pueden resolverse tirando de opcionales. Teniendo en cuenta esto resulta interesante acceder al acabado Trend+, pero el incremento de precio de 3.700 € es muy considerable.

Ford Focus Titanium Prueba 00026

¿Cuáles son las principales alternativas al Focus más económico?

Como principales rivales de este Ford Focus Trend 1.0 EcoBoost 100 CV por 15.103 € podemos mencionar el Peugeot 308 Active PuereTech 110 por 19.526 €, con un equipamiento similar, menos amplio por tratarse de una hornada anterior de compactos, pero con un motor mucho más resolutivo. Otra opción es el SEAT León Reference 1.0 TSI 90 CV por 19.160 €, aunque la alternativa más interesante es el Renault Mégane Life TCe 115 CV por 15.344 €, igual de espacioso y equipado y con un motor un poco más solvente, pero no tanto como el de su compatriota.

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Vídeo destacado del Ford Focus

Imagen para el vídeo destacado del Ford Focus Botón de play

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José Luis Gómez

Graduado en Ingeniería Mecánica apasionado de los coches, su historia y su técnica. Actualmente gracias a Diariomotor he convertido mi pasión en mi profesión, juntando letras sobre esos cacharros de cuatro ruedas y, sobre todo, aprendiendo cada día algo nuevo sobre ellos. Seguir leyendo...

Vista dinámica lateral y delantera del Ford Focus en color azul.
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El Ford Focus es un compacto que está disponible en carrocerías de 5 puertas y familiar (SportBreak), contando con motores diésel, gasolina e híbridos ligeros (mild-hybrid), así como con cajas manuales y automáticas de doble embrague.

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