No podemos ocultar nuestra alegría por el hecho de que Ford no solo siga apostando en Europa por uno de los mejores todoterreno del mercado, el Ford Ranger, y nos haya regalado la posibilidad de poder comprarlo en nuestro Viejo Continente en su versión más radical, en su versión Raptor. Sino también porque un todoterreno tan auténtico como el Ford Bronco también haya llegado a Europa.
Un incombustible todoterreno, reinventado
Hoy saltamos el charco, miramos a Estados Unidos, y observamos con atención a uno de los todoterreno más peculiares de Ford que, para los talluditos, nos traerá también buenos recuerdos. Un Ford Maverick que una vez fue un auténtico todoterreno en Europa y que incluso llegó a fabricarse en Barcelona, a finales de los noventa, al no tratarse de otra cosa que el fruto de una colaboración con Nissan para lanzar también el Nissan Terrano II.
Y un Ford Maverick que ahora ha regresado, con una propuesta todoterreno tan peculiar, como interesante, especialmente en la versión Lobo que ilustra esta entrada.
El hermano barato del Ford Ranger
Ford dispone de uno de los mejores catálogos de verdaderos pick-up todoterreno, que en Estados Unidos no solo incluyen al Ranger, sino también a las sagas F-150 y Super Duty, con capacidades todoterreno, de carga, y arrastre, extraordinarias. Pero Ford quiso ir un poco más allá y pensó que habría sitio para una opción mucho más barata que el Ford Ranger, y que la propia marca define como el pick-up que te puede servir «para moverte por las calles de tu ciudad o arrastrar tu barco hasta la playa».
Renunció a lo que uno esperaría de un buen pick-up, la arquitectura de un auténtico todoterreno, con su chasis de largueros y travesaños, y apostó por una base de turismo o SUV, una plataforma monocasco (ver artículo del Ford Maverick), apostó por mecánicas de combustión e híbridas, y configuraciones de tracción delantera y total.
| Ford Maverick | AWD | Tremor | Lobo |
|---|---|---|---|
| Ángulo de ataque (grados) | 21.1 | 30.8 | 19.0 |
| Ángulo de salida (grados) | 21.1 | 21.6 | 19.3 |
| Ángulo ventral (grados) | 18.3 | 20.1 | 17.0 |
| Altura libre mínima (cm) | 21,08 | 23,11 | 18,8 |
Su puesta a punto también está más enfocada en la carretera. Y esa idea la han llevado al extremo, con un Ford Maverick Lobo que ahora sí está plenamente enfocado en la carretera. Sobre estas líneas te comparamos las cotas de la versión All Wheel Drive de Maverick, la versión más todoterreno Tremor, y la versión más deportiva y de carretera Lobo.
Un 4×4 diferente con 241 CV de potencia por algo más de 20.000 €
Bajo el capó un motor 2.0 EcoBoost de 241 CV de potencia, suspensiones MacPherson delanteras y multibrazo traseras. La versión Lobo tiene rebajado su chasis en 1,25 centímetros delante, 2,8 centímetros detrás, y la altura del techo en 2 centímetros. Según Ford, la puesta a punto de su dirección es más deportiva y su equipo de frenos es el mismo que el empleado por el Ford Focus ST.
El polivalente de Ford es un pick-up
Pero lo más sorprendente de este pick-up de cuatro puertas y cabina doble es su posicionamiento. Con un precio de partida de 23.920 dólares, 21.567 euros al cambio vigente al elaborar este artículo, es el Ford más barato de la gama estadounidense, donde ya no hay sitio para compactos populares, como el Ford Focus. El Ford Maverick, como bien decía mi compañero Sergio, es al Ford Ranger lo que el Ford Bronco Sport es al Ford Bronco, un SUV de inspiración todoterreno pero pensado sobre todo para la carretera. El Ford Ranger, como referencia, parte de los 32.720 dólares en Estados Unidos.
Es al Ranger, lo que el Bronco Sport al Bronco
Poca duda cabe de que el Ford Maverick sería un producto tremendamente interesante en Europa. Pero los motivos por los cuales Ford no debería estar pensando en lanzarlo en nuestro continente ya podemos imaginarlas. Los pick-up son, sobre todo, un segmento de nicho, que pueden tener sentido con productos como el Ford Ranger por su funcionalidad, como herramienta de trabajo, pero también como todoterreno y coche de estilo de vida, para los que buscan un buen 4×4 con una apariencia imponente y radical.
