El Ford Puma es la propuesta de la firma del óvalo para el segmento de los crossovers urbanos. Un modelo que bien puede satisfacer las necesidades de todo aquel que esté buscando un compacto tradicional, aportando uno de los chasis más dinámicos de la categoría, pero que con un precio base de 19.364 € no es precisamente la opción más económica que podemos encontrarnos, pues ese terreno lo cubren el Fiat 500X desde 12.716 € o el Kia Stonic desde 13.200 €. Así pues, cabe preguntarnos si realmente merece la pena ese desembolso a pesar de incluir un descuento de más de 4.000 €.
El Ford Puma de acceso cuenta con una mecánica micro híbrida de 125 CV y etiqueta ECO de la DGT
El Puma no sólo hereda la denominación de aquel pequeño coupé que anunciaba una recreación de Steve McQueen por las calles de San Francisco, sino también un diseño de marcados tintes deportivos. Así pues, su carrocería de 4,19 metros alberga un buen espacio interior (2.588 mm de distancia entre ejes y 401 litros de maletero), aunque queda por detrás de los modelos más amplios, como el Peugeot 2008.
Ford Puma
Sin embargo, sus cotas esconden una grata sorpresa que tiene mucho que ver con su buen comportamiento dinámico, y se trata del ancho de vías: 1.567 mm delante y 1.527. Son unas vías muy generosas para un segmento donde 1.520 mm ó 1.530 mm son ya cotas considerables, lo cual contribuye a una mayor estabilidad, menores balanceos y transferencias de masas menos acusadas, y en definitiva, un mejor paso por curva.
Siguiendo en el apartado técnico, la versión promocionada recurre a un 1.0 EcoBoost MHEV, un propulsor mild-hybrid con etiqueta ECO de la DGT que desarrolla 125 CV y 170 Nm de par, unas cifras que son propias de un gama media-alta de cualquier otro B-SUV generalista, y con el que firma un 0 a 100 km/h en unos correctos 9,8 segundos junto a un consumo combinado de 5,6 – 5,7 l/100 km según el ciclo WLTP.
En cuanto al nivel de equipamiento, el acabado Titanium incluye una buena dotación de serie, aunque nada espectacular, en la que se incluyen elementos como llantas de aleación en 17″, sensor de luces o equipo multimedia con pantalla táctil de 8″ con navegador.
El Puma de acceso, por precio y especificaciones, es una versión intermedia de cualquier otro B-SUV del mercado
El Ford Puma Titanium 1.0 EcoBoost MHEV 125 CV cuesta 19.364 €, precio que incluye un descuento de 4.144 € y está condicionado a una financiación cuya letra pequeña Ford se reserva. Se trata de un importe que a priori parece elevado para el escalón de entrada de cualquier SUV urbano, aunque más bien se trataría de una versión intermedia de cualquier de ellos, tanto por equipamiento como por motorización.
Como principales alternativas se postulan el Kia Stonic Concept 1.0 T-GDi 100 CV MHEV por 15.844 €, un modelo también con mecánica de hibridación suave y un equipamiento ligeramente superior, además de un precio notablemente inferior, pero a cambio, ni su dinamismo ni prestaciones están a la altura del Puma. Apostando por agrado de conducción, la opción que puede plantarle cara es el SEAT Arona Style 1.0 TSI 110 CV por 18.110 €, mientras que el Peugeot 2008 Active PureTech 100 CV por 21.150 € es la alternativa más amplia y premium, pero a cambio, peor equipada, más cara y con menores prestaciones.
