Es posible que se nos haya olvidado o pasado por alto, con todas las novedades vistas en lo que llevamos de año, pero existe un modelo superventas que se ha actualizado este año. El que para muchos es el mejor de su segmento, aunque no sea el coche perfecto. Es rival directo del Peugeot 2008 y del Opel Mokka y tiene cierto sabor a coche de rallyes.
El Ford Puma sigue siendo líder de ventas de Ford en España
A principios de este año Ford nos presentaba el restyling del Ford Puma, el SUV del segmento B que lleva ya cinco años en el mercado desde su debut en 2019. Una serie de cambios sutiles, tanto en el frontal como en el interior, siendo un modelo algo diferente del ‘Fiesta levantado’ como empezó originalmente, al no tener que depender del Fiesta dado que este ya no se fabrica. Es el Ford más vendido en España en estos momentos por delante del Kuga y el Focus.
Ford Puma
Para muchos, se trata del SUV pequeño que se comprarían ya sea por su estética, que evoca al pequeño Puma de finales de los noventa, como por sus prestaciones ya que no solo es un SUV con un feeling más deportivo que el de sus rivales y una puesta a punto que se agradece a la hora de pilotar más que conducir, también ha mejorado el tacto del pedal de freno. Para otros es también especial al ser el modelo con el que M-Sport compite en el Mundial de Rallyes desde 2022, debutando con aquella mítica victoria de Sébastien Loeb e Isabelle Galmiche en Monte-Carlo.
De inmediato, lo primero que se destaca del Puma nuevo es la colocación del logo de Ford en la parrilla frontal, en lugar de estar por encima como en el Puma pre-restyling, además de ser el nuevo logotipo plano. También cambia la firma lumínica con forma de garra, inspirándose en parte en el Kuga. También cambian las llantas de 18 pulgadas, así como la salida de escape oculta en vez de la salida cromada en la parte trasera – algo que podría ser una premonición antes de que veamos la versión eléctrica del Puma.
En el interior hay una revisión más profunda, con un volante rectangular al estilo de los Explorer y Capri, un salpicadero bastante diferente para integrar mejor la pantalla multimedia de 12 pulgadas, mismo tamaño que el cuadro de mandos digital. Los mandos del HVAC pasan a integrarse en la pantalla multimedia, para bien o para mal, mientras que el satélite derecho del volante se despeja del todo. Es llamativo que, en pleno 2024, se pase a discos de freno trasero a discos de tambor.
En algunos aspectos sí es fiel al concepto original, simplificando ahora acabados
No es, evidentemente, un coche perfecto, pagando el pato sobre todo sus plazas traseras, algo justas de espacio tanto para cabezas como para piernas, sin salida de climatización (salvo debajo de los asientos) y con poca luminosidad, si bien esto se compensa con el techo solar. Tampoco tienen las puertas traseras el mismo acabado que las delanteras, aunque el maletero es solvente con 468 litros de espacio.
La gama del Puma es más simple que nunca, teniendo el Titanium como modelo de entrada, con llantas de aleación de 17 pulgadas, retrovisores eléctricos calefactados, el sistema SYNC 4 o cámara de visión trasera. Por encima encontramos el ST Line con suspensión deportiva y un acabado que nos recuerda al genial Fiesta ST Line o incluso al Fiesta ST, mientras que en el ST Line X tenemos llantas de 18 pulgadas, panel digital de 12,8 pulgadas, apertura de maletero automática, centro de navegación conectado y cargador inalámbrico, entre otras bondades. Puede equipar tanto un cambio manual de 6 velocidades como la caja automática de 7 marchas.
Mención aparte merece el acabado ST, la variante deportiva con llantas de 19 pulgadas, una puesta a punto y aspecto aún más de carreras que mantiene lo que era antes el Fiesta ST y que será el Focus ST hasta que desaparezca este modelo. Aquí cuenta, además con cámara 360º de serie, así como faros LED matriciales, pinzas de freno en rojo y otros sistemas ADAS como la alerta de tráfico cruzado con frenado activo.
En el exterior son fácilmente distinguibles en el frontal dado que el Titanium utiliza un paragolpes más sencillo mientras que los otros cuentan con entradas de aire más grandes situadas bajo la calandra, con acabados oscuros para el ST. En las calles es muy común ver las versiones ST Line, con un muy buen posicionamiento de precio tanto en la gama como con respecto a su competencia en el mercado. Todos los acabados cuentan con el 1.0 EcoBoost microhibridado con Etiqueta Eco, con potencias desde los 125 hasta los 160 CV.
Oferta del Ford Puma
El precio al contado de un Ford Puma con el acabado Titanium parte desde los 23.347,34 €. Ahora bien, Ford propone una oferta de financiación válida para Península y Baleares que nos permite contar con un Puma en nuestra puerta de casa desde 151 €/mes con 4 años de mantenimiento y garantía o 60.000 km. Destaca además la ausencia de una comisión de apertura en este caso – para Canarias, Ford cuenta con unos precios diferentes al tratarse de IGIC en lugar de IVA, lo que se incluye en el precio.
De este modo, estaríamos pagando una entrada de 8.930 €, con 48 cuotas de 151 €/mes y una cuota final de 13.522 €. El precio total a plazos sería de 29.700 €, mientras que el Puma que se oferta costaría al contado es de unos 24.992,23 €.
| Detalles de la Financiación | |
|---|---|
| Duración | 49 meses |
| Kilometraje anual | 15.000 kms/año |
| Precio Final Financiando | 23.887,63€ |
| Importe total del crédito | 14.957,63€ |
| Intereses y Coste Total del Crédito | 5.812,37€ |
| Comisión de apertura | 0€ |
| TIN | 10% |
| TAE | 10,47% |
| Importe total adeudado | 20.770€ |
| Precio total a plazos | 29.700€ |
| Precio de adquisición al contado | 24.992,23€ |
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Peugeot 2008 100-136 CV·4.90-5.60 l/100Km | 100-136 CV · 4.90-5.60 l/100Km | 24.490 € | 24.490 € Pedir oferta |
| Renault Captur 90-160 CV·5.80-6.10 l/100Km | 90-160 CV · 5.80-6.10 l/100Km | 19.193 € | 19.193 € Pedir oferta |
| Hyundai Kona 100-198 CV·5.50-7.10 l/100Km | 100-198 CV · 5.50-7.10 l/100Km | 25.190 € | 25.190 € Pedir oferta |
| Ford Puma 125-155 CV·5.40-5.70 l/100Km | 125-155 CV · 5.40-5.70 l/100Km | 23.347 € | 23.347 € Pedir oferta |
| Jeep Avenger 100-136 CV·4.90-5.70 l/100Km | 100-136 CV · 4.90-5.70 l/100Km | 24.600 € | 24.600 € Pedir oferta |
| Opel Mokka 100-136 CV·4.80-5.90 l/100Km | 100-136 CV · 4.80-5.90 l/100Km | 20.850 € | 20.850 € Pedir oferta |
| Suzuki Vitara 129 CV·5.30-5.80 l/100Km | 129 CV · 5.30-5.80 l/100Km | 24.014 € | 24.014 € Pedir oferta |
| Jeep Renegade 130-184 CV·5.60 l/100Km | 130-184 CV · 5.60 l/100Km | 27.368 € | 27.368 € Pedir oferta |
| Mitsubishi ASX 91-158 CV·5.70-5.90 l/100Km | 91-158 CV · 5.70-5.90 l/100Km | 21.390 € | 21.390 € Pedir oferta |
| Fiat 600 100-136 CV·4.80-4.90 l/100Km | 100-136 CV · 4.80-4.90 l/100Km | 22.963 € | 22.963 € Pedir oferta |
| Fiat 500X 130 CV·5.60-6.00 l/100Km | 130 CV · 5.60-6.00 l/100Km | 23.123 € | 23.123 € Pedir oferta |
| Suzuki S-Cross 129 CV·5.40-5.70 l/100Km | 129 CV · 5.40-5.70 l/100Km | 22.945 € | 22.945 € Pedir oferta |
| Alfa Romeo Junior 136 CV·5.20-5.20 l/100Km | 136 CV · 5.20-5.20 l/100Km | 26.158 € | 26.158 € Pedir oferta |
| DS 3 130-136 CV·5.00-5.20 l/100Km | 130-136 CV · 5.00-5.20 l/100Km | 27.341 € | 27.341 € Pedir oferta |
| Ford Puma ST 160 CV·6.30-6.30 l/100Km | 160 CV · 6.30-6.30 l/100Km | 29.584 € | 29.584 € Pedir oferta |
