Aunque los precios de los coches – y de la vida en general – no han parado de subir tras la pandemia y dos guerras relativamente cercanas, aún es posible encontrar SUV con buena relación calidad/precio. El que para muchos es el mejor de su segmento, aunque no sea el coche perfecto, es rival directo del Peugeot 2008 y tiene cierto sabor a coche de rallyes. Y, además, ahora disfruta de un descuento promocional interesante.
Claves del Ford Puma ST
- Es un SUV deportivo a precio asequible, con un gran comportamiento dinámico
- 160 CV de un motor microhíbrido con Etiqueta Eco y un consumo de 6 l/100 km
- Mantiene los 468 litros de maletero del Puma convencional
- Se mantiene en precios de deportivo barato, aunque tenga carrocería SUV
Si nos vamos a la definición estricta de SUV – Sports Utility Vehicle, pocos cumplen tan a rajatabla como el Ford Puma. Con unas pequeñas actualizaciones que se han incorporado este año, el Puma – que empezó, como el Puma original, como derivado del Fiesta pero SUV en vez de coupé generalista – sigue teniendo un toque deportivo, unas sensaciones agradables para el conductor. Ya lo tenemos, en parte, desde el acabado ST-Line que se sitúa por encima del Titanium base.
Ford Puma
Muchos son los que se han quejado que ya no quedan deportivos baratos en el mercado, aquellos cohetes de bolsillo que podías tener por una cantidad de entre 20.000 y 30.000 € (como, por ejemplo, el propio Fiesta). El Puma, como SUV, no encaja exactamente en esa definición, pero si necesitas un coche práctico y quieres un motor con ‘salero’, Ford tiene un descuento interesante para la versión ST.
Desde este restyling, el Puma tope de gama monta la versión de 160 CV microhíbrida del 1.0 EcoBoost, similar al motor que llevó el Fiesta al final de su vida comercial. En este caso sólo se puede equipar con la caja automática de 7 velocidades, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, alcanzando los 210 km/h de velocidad punta. Homologa un consumo en ciclo combinado WLTP de unos 6 l/100 km, nada mal teniendo en cuenta el peso, la altura y la superficie frontal de un coche más elevado que un turismo convencional.
Al mantener la misma carrocería que el resto de versiones, la capacidad de carga del maletero se mantiene en 468 litros con la segunda fila de asientos desplegada (plegándola, tendríamos unos 1.216 l). Gracias a su puesta a punto dinámica, su peso en vacío de 1.390 kg (no es peso pluma, pero se sitúa por debajo de lo que vemos habitualmente) y del tacto de la dirección, consigue exactamente lo que las siglas SUV siempre han pretendido ser.
Un deportivo barato y práctico por 32.866 €
Evidentemente, un SUV siempre ha sido, es y será un coche de compromisos y limitaciones. Es deportivo, pero no al nivel de los Focus ST o lo maravilloso y reactivo que era el Fiesta ST. Es práctico para las prestaciones y dinámica deportiva que tiene, pero no tiene los 635 litros de maletero del Focus Sportbreak. Y, aunque tiene una buena relación calidad/precio, siempre va a estar por encima de lo que estaba el Fiesta ST que rondaba los 25.000 €.
Aún así, ya que no quedan deportivos de ese tipo en el mercado, con el permiso del Skoda Fabia Monte Carlo, lo que nos ofrece Ford es interesante. Un coche con un PVP desde 39.709 € antes de añadir extras podemos tenerlo desde 32.866 € al contado. Es decir, un descuento de 6.844 €, siempre y cuando se financie con FCE Bank. Todas las versiones del Puma cuentan con un descuento similar, pero en el caso del Puma ST es el descuento más abultado. A modo de referencia, un Volkswagen Golf GTI de concesionario puede costarnos desde 45.800 €.
Ford Puma ST
La versión deportiva del crossover de Ford brilla por una buena puesta a punto, un tacto deportivo a pesar de su estética SUV y unas prestaciones y un estilo de conducción divertido.
| Concepto | Precio (€) |
|---|---|
| Precio recomendado P.V.P | 39.709 € |
| Precio recomendado P.V.P opciones | 0,00 |
| Precio recomendado P.V.P total | 39.709 € |
| Descuento promocional | -6.844 € |
| Precio promocional (P.V.P. con descuentos promocionales) | 32.866 € |
| Accesorios | 0,00 |
| Total | 32.866 € |
Además de los detalles deportivos del ST, como las pinzas de freno en color rojo, el spoiler o las llantas de aleación negras de 19 pulgadas, el ST incorpora retrovisores eléctricos calefactados, escape doble cromado y varios sistemas ADAS como el sistema de información de ángulo muerto, detector de fatiga, alerta de tráfico cruzado, las suspensiones ST y sensores de aparcamiento tanto delanteros como traseros, además del portón trasero automático.
Por dentro, encontramos el ya conocido cuatro de mandos de 12,8 pulgadas unido a la pantalla multimedia de 12 pulgadas con el sistema SYNC 4 de Ford, con centro de navegación conectado, 10 altavoces y dos tomas USB, además de módem y antena integrados para conectividad 5G. Los asientos deportivos cuentan con soporte lumbar de 4 vías y ajuste de 6 posiciones, algo que se agradece a la hora de acomodarse en un coche con esta puesta a punto tan, tan disfrutable en carretera.
