Coincidiendo con el 40º aniversario del mítico Ford RS200, Boreham Motorworks y Ford han llegado a un acuerdo mediante el cual volveremos a ver nuevas unidades del coche que fuera creado para el Grupo B de rallyes y llegó a competir en la considerada era dorada del Mundial de Rallyes. Tanto el RS200 como el Escort MKI tendrán reediciones, continuando incluso con los números VIN. Eso sí, serán ediciones limitadas a unas pocas unidades.
Dos leyendas de la marca del óvalo en rallyes volverán a la vida
Por un lado tenemos el Ford RS200, un coche ultraligero con motor central que fue pensado para combatir contra los Lancia 037, Peugeot 205 T16, Audi Quattro, Renault 5 y demás rivales contra los que compitió en el Mundial de Rallyes. Aunque no logró los éxitos deseados (tanto por llegar cerca del abrupto final del Grupo B como por la escalada de poder entre Audi, Peugeot y Lancia con su Delta S4), sí que logró éxitos tanto en rallyes nacionales (lo vimos, sin ir más lejos, en manos de Antonio Zanini y Carlos Sainz) como en rallycross en los ochenta y noventa.
Por otro lado está el mito de los rallyes en Reino Unido, el queridísimo Escort MKI que aún a día de hoy es común encontrárselo en rallyes históricos y que goza de una gran devoción en las islas bretonas junto con su sucesor, el MKII. Un coche procedente de una era en la que los deportivos compactos de tracción trasera, con ruedas delgadas y comportamiento ideal para ‘volantistas’ eran aún comunes gracias a su esquema de suspensiones.
Por necesidades de homologación, del RS200 se hicieron al menos 200 unidades de calle, con prestaciones bastante próximas a las del modelo de competición y que cuyo precio revalorizado en la actualidad puede rondar los 400.000 euros. Se trataría de unidades nuevas fabricadas desde cero, según afirma Boreham, basándose tanto en los éxitos de Ford en rallyes como en circuitos y en la carretera.
Lo que no se ha especificado por parte de Boreham es, valga la redundancia, las especificaciones de cada modelo, tanto del RS200 como del Escort MKI, si serían motores similares, motores más potentes como se suele estilar en restomods o algo completamente diferente. El RS200 utilizaba originalmente el Cosworth 1.8 turboalimentado (BDT, que también se utilizó en prototipos de resistencia del Grupo C) de 250 CV, que se elevaba hasta los 450 CV en especificación de competición. El Escort MKI llevaba una gran variedad de motores, entre ellos el 1.6 BDA o el 1.7 BDB de Cosworth, así como el 1.6 de Ford retocado por Lotus para el Elan o el 2.0 Pinto del RS2000.
Boreham tiene previstos otros cinco modelos basados en leyendas de Ford
Estas reediciones del Ford RS200 y del Escort MKI son tan solo el principio de los planes que tiene previstos Boreham Motorworks, brazo competitivo de DRVN Automotive Group, grupo que se centra sobre todo en ofrecer experiencias de conducción analógicas. Además de estos dos, Boreham tiene previsto rehacer otros cinco modelos míticos de la firma del óvalo en el futuro.
